[汽車之家 技術] 不久前，標致雪鐵龍集團（PSA）正式發布了其全新的EMP2模塊化平臺，在這個平臺上將生產多種車型，這和大眾集團此前發布的MQB平臺有一定的相似性，這次就讓我們看看EMP2平臺給我們帶來哪些新理念。
武俠小說中俠客們斗法前都會自報家門，EMP2是標致雪鐵龍集團（PSA）推出的新平臺，EMP2全稱是Efficient Modular Platform 2，中文直譯就是高效模塊化平臺。
我們熟知的MQB是大眾汽車集團的全新平臺，MQB即德文Modularer Querbaukasten，用英文表示為modular transverse matrix。中文直譯就是橫置發動機模塊化平臺，聰明的您一定想到了，那會不會有縱置發動機模塊化平臺呢？答案是肯定的，縱置發動機模塊化平臺的名字就是MLB，不過這個縱置發動機模塊化平臺更多是為奧迪準備的，下面讓我們看看EMP2和我們熟知的MQB平臺有無共同點。
在我們詳細了解EMP2平臺特點前，讓我們看一段EMP2平臺講解視頻，這段視頻展示了EMP2平臺眾多特點，推薦您觀看。
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共同點一：高適用性
EMP2的底盤前半部分采用固定方式，從這點我們可以推測出，EMP2同MQB平臺一樣，都是為橫置發動機設計的模塊化平臺。除此以外EMP2平臺的軸距、車長可以自由調整，后懸架甚至可以選擇扭力梁或者是多連桿，這種多變的選擇也為這個平臺上未來演化出轎車、跑車、SUV、MPV、LCV（輕型商用車）等車型打下了堅實的基礎。車型的設計也由以前的“選擇吃中式炒菜還是西式快餐”，變為了“選擇套餐里的可樂是否換為奶昔的問題”。
MQB平臺生產的車輛也可以對軸距，輪距、車身尺寸等參數進行變化。從下面的示意圖我們可以看到，像前懸（車頭到前軸的長度）、前輪距、后輪距、軸距、后懸等都是可以調整的。
可以看到，兩個平臺對于前懸架的態度更多都是“保守”，通過對后懸架、軸距、輪距的改變，區分不同級別的車輛。
共同點二：輕量化與節能
?如果說模塊化平臺生產簡化了車型設計問題是讓車企受益，那下面的輕量化與節能就是讓咱們消費者拍手叫好的理由了。能否實實在在的減少油耗，減少用車成本才是咱們消費者最關心的。
根據已經獲得的消息來看，輕量化也是EMP2平臺主打特色之一，使用這個模塊化平臺生產的車型將在關鍵部位采用高強度鋼、鋁合金等復合材料打造，官方表示，可以減輕約70kg的車身重量。
更輕的車身除了能帶來更好的操控性，還可以提高車輛燃油經濟性，除此之外，使用EMP2平臺制造車型還將通過配備發動機啟停技術減少車輛等紅燈時不必要的碳排放，電動助力轉向幫助減少動力損耗，可變進氣格柵技術讓發動機盡快達到工作溫度、降低風阻，底盤護板幫助底盤更加平整，優化空氣動力效果，低滾阻輪胎降低滾動阻力，因此，使用EMP2平臺生產的車輛，二氧化碳排放可以降低22%。在其他配置方面，EMP2平臺生產的車型還將使用電子駐車制動，以及結合第9代ESP車身電子穩定系統的ACC自適應巡航控制系統，可以讓駕駛更加安全。
MQB平臺手中也有輕量化這張牌，使用MQB平臺打造的新車重量將降低40kg左右，其中白車身采用高強度鋼材，并在關鍵部位應用熱成型鋼材，重量比原來低18kg，內飾材料應用比老款輕10kg。據大眾表示，例如新一代高爾夫車型，雖然有著更多的科技配置、更安全的設計、更長的軸距，但是第7代高爾夫的車身重量卻并沒有變的很重，其重量比第4代高爾夫更輕。