后驅嘉年華！福特開發輪轂電機驅動技術

范鑫

2013年04月29日 03:18 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術] 如果“輪轂電機”對于你而言還是個新鮮玩意兒，那么你一定要好好讀讀下面這則消息：福特汽車公司與汽車零部件廠商舍弗勒（國際知名）正在共同開發輪轂電機驅動技術，他們將用這項技術打造第一輛“后輪驅動”的嘉年華！

　　隨著城市化的推進，現代化城市正在變得越來越擁擠，汽車的保有量還將繼續增加，預計到2050年，全世界的汽車保有量將增長4倍，你能想象那時候的城市交通是怎樣的景象嗎？很多廠商都在做自己的打算：什么樣的交通工具更適合未來的城市？

　　使用清潔能源是必須的--比如電動車，但是這還遠遠不夠，福特與舍弗勒（Schaeffler）開展合作，將舍弗勒的eWheelDrive輪轂電機驅動技術應用于嘉年華車型上展開驗證。他們希望通過輪轂電機這一方案來推動未來汽車小型化、輕型化的發展方向。

『這輛電動嘉年華的動力來自后輪的輪轂電機，是名符其實的“后驅車”』

　　這款嘉年華使用集成于后輪轂的獨立電機來替代傳統的發動機和傳動系統，大大減少了零部件數量和動力系統的體積，讓車輛的動力系統變得更加簡單，大大提高車內空間的實用性，提高空間利用率。每個車輪獨立的輪轂電機相比一般電動車而言，也省掉了傳動半軸和差速器等裝置，同樣節省大量空間且傳動效率更高。

　　這臺嘉年華暫時將電池組放置在傳統的發動機艙中，而將逆變器、傳統蓄電池、充電器等布置在車尾附近，根據實際需要，可以在未來的車輛上靈活地布置電池組的位置。

　　從另一個方面來看，在滿足目前空間需求的前提下，未來使用輪轂電機驅動的車輛在體積上可以變得更加小巧，這將幫助我們改善城市中的擁堵和停車等問題。同時，獨立的輪轂電機在驅動車輛方面靈活性更高，能夠實現傳統車輛難以實現的功能或駕駛特性。

文章標簽：新鮮技術解讀

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嘉年華(進口) 2013款 1.6T ST 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.28秒	38.72米	9.19升
測試文章：不以大小論英雄測試福特嘉年華ST 1.6T
評測編輯-梁巍：	一個可以讓很多年輕人激情燃燒的小鋼炮，操控性堪稱完美，排氣聲浪也很銷魂，動力性稍弱一點，不過可玩度還是非常高的。
評測編輯-胡正暘：	嘉年華ST最大的魅力在于，能用它尋找到你內心尚未被世俗抹去棱角的部分，哪怕只剩下一點點也沒關系。
評測編輯-羅浩：	嘉年華ST這款車雖然直線加速性能并不算太夸張，但它絕對是20萬以內最具賽車氣質的一款高性能車型，喜歡追求純粹樂趣的消費者絕對值得考慮，能省下不少改裝的麻煩。