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[汽車之家 技術(shù)] 幾年前，提起售價(jià)為20萬元至30萬元人民幣的SUV，人們想到的可能大多是途觀、CR-V、RAV4。如今這個(gè)競爭市場中，闖入了不少“攪局者”。今天來到我們底盤解析項(xiàng)目中的便是這些攪局者中的3位佼佼者：馬自達(dá)CX-5、斯巴魯森林人、長安福特翼虎。雖然拆解的CX-5是一款進(jìn)口車型，但鑒于國產(chǎn)后底盤結(jié)構(gòu)并無過多改變，僅針對我國路況加以適當(dāng)調(diào)校，所以它仍舊登上了本次的擂臺(tái)。就讓我們看看這個(gè)沒有途觀、CR-V、RAV4這些老牌對手的情況下，這三者誰能成為新的標(biāo)桿。

參與本次拆解的是進(jìn)口CX-5的2.0L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版，官方指導(dǎo)價(jià)28.18萬元人民幣，目前這款2.0L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型已經(jīng)國產(chǎn)，售價(jià)24萬元人民幣。參與此次拆解的森林人為2.0T 自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版。它的售價(jià)在這三款車中是最高的，官方指導(dǎo)價(jià)為33.48萬元人民幣。參與本次拆解的第三款車為翼虎2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型，它的官方指導(dǎo)價(jià)為27.58萬元。

前懸架

這次參與對比的3款SUV前懸架部分都采用麥弗遜式前懸架，材質(zhì)方面也沒有大的區(qū)別，均為鋼制。不同點(diǎn)在于副車架的處理上，CX-5與翼虎使用H型副車架可謂中規(guī)中矩，森林人沒有配備傳統(tǒng)意義上的副車架，前懸架下控制臂通過連接件一端固定在底盤橫梁上，另一端固定在縱梁上。