[汽車之家 技術] 美國高速公路安全保險協會（IIHS）進行的25%偏置碰撞試驗一直以評判標準嚴苛著稱。之前的測試中，許多著名車企旗下車型均在此項目折戟。讓人惋惜的是，很多車型在我國并未銷售，這次情況不同！接受本次測試的車型中很多都在我國銷售，甚至是國產，而且10余款參測車型中唯一奪得優秀的只有本田思域，難道這真是本田ACE II車身結構唱的獨角戲？
參與本次評價的車型為：本田思域、道奇Dart、福特福克斯、現代Elantra、雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭Sonic、大眾甲殼蟲、起亞Forte、起亞秀爾、日產Sentra、Scion tC，其中除Scion tC在我國市場保有量較低外，其余車款都比較熱門，所以本次我們為您著重解析這些熱門車款。
注：由于參與測試的車輛均為北美版車型，雖然一些已經國產，但由于國內外法規以及國情的不同，所以車輛具體的配置等會存在些許差異，而最終的碰撞成績不能完全代表國內車型在此種測試中的表現（可能略好、可能略差、可能一致），僅供參考即可。
關于IIHS 25%偏置碰撞評價規則、評分標準，我們之前在《日系表現兩極化 IIHS中型車25%碰撞解析》一文開頭已做過詳細解讀，對這部分內容還存在疑惑的朋友可以點擊上面的鏈接閱讀。
● 本田思域
25%偏置碰撞總體評價：優秀
在此之前，謳歌TL和第九代雅閣（四門版）都在被認為是最為嚴苛的IIHS正面25%小重疊面碰撞測試中獲得了優秀的成績，在本次測試中，2013款思域，包括四門和兩門coupe版，雙雙獲得了同一批次緊湊級轎車中的最優評定。由于兩門版的思域注定不會出現在我們的市場中，我們還是直接將目光集中在四門版本上吧。
| 本田思域四門轎車 25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人受傷情況評級 |
假人約束程度 評級 |
|||
| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 良好 | 優秀 |
北美市場中的2013款思域與國內版本略有不同，屬于一款改款車型，但整體結構并沒有做大的改變，依舊是ACE（高兼容性工程）II車身結構，通過第九代雅閣和思域的實際驗證，ACE II在保護乘員方面還是很有保證的。
在這次碰撞中，保持良好的乘員空間顯示了整體結構的優越性，下部內飾處最大侵入距離為15cm，上鉸鏈柱和儀表臺僅被侵入了5-7cm。在乘員約束方面，碰撞過程中假人的受迫運動被很好地控制住，假人頭部準確地撞入前排氣囊并從那里獲得了最大程度地保護——直到假人反彈之前，前排氣囊都保持在假人的正前方的位置。頭部氣簾非常有效地展開，并且在長度上足夠保護假人的頭部，使之免于與側面結構和來自外部的異物發生直接接觸，同樣盡職工作的還有側氣囊。
讓我們來看看交通事故當事人的情況吧：通過機構的研究和假人數據的讀取，測試結果表明在這種強度的碰撞中，駕駛員的左小腿有可能受傷，除此之外沒有證據表明其他部位會受到傷害。最終，本田思域四門轎車在正面25%小疊面碰撞測試中，除了小腿方面得分為良好以外，其他各項保護均為最高級別的優秀。
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一句話點評：
在這一批次的實驗車型中，兩款思域是僅有的五項測試全優車型，表現令人印象深刻。