[汽車之家 技術(shù)] 2年前，中國江蘇省常熟市，時任豐田自動車株式會社社長的豐田章男用不太流利的中文宣布“中國最重要”，標(biāo)志著豐田TMEC項目正式動工。2年后的今天，TMEC項目正式竣工，我們得以有機會進入其中。行前收集到的資料顯示這里是豐田全球第六個設(shè)計研發(fā)中心，除了混動車輛的設(shè)計研發(fā)，它背負著更重要的擔(dān)子——推進豐田產(chǎn)品，尤其是混動車輛重要零部件在中國國產(chǎn)化。
注：出于保密原因，本次活動全程不允許拍照，文章中所有照片均為豐田官方提供，請您見諒。
■ TMEC是什么
想讀懂TMEC對于豐田意味著什么，首先就要了解TMEC，所以本次的文章就以TMEC是什么開始吧。TMEC英文全稱是Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd.也就是豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司，它是豐田在全球設(shè)立的第六大研發(fā)機構(gòu)。
● TMEC和豐田全球其他研發(fā)中心有何區(qū)別
數(shù)月前，筆者曾經(jīng)親赴日本，參觀了豐田在本土的眾多研發(fā)機構(gòu)，其中就包括坐落于名古屋的Electric Power Train，也就是豐田EPT大樓。豐田日方專家介紹這座大樓是混動車輛、電動車，或者說是新能源車型誕生的搖籃。那么TMEC與日本本土的EPT樓有何不同呢？
上面提到，日本本土的EPT大樓肩負著混動車型、電動車型以及新能源車型的開發(fā)與實驗，換言之，EPT樓承載的是豐田品牌新能源車型的開發(fā)工作。TMEC的職責(zé)略有不同，它的主要工作是推進豐田混動車輛以及新能源車輛在華國產(chǎn)化，改進豐田所有產(chǎn)品，以便適應(yīng)中國路況。
■ TMEC做什么
目前，TMEC內(nèi)進行的開發(fā)、實驗、論證工作主要圍繞著前面提到的，推進豐田混動車輛以及新能源車輛在華國產(chǎn)化，改進豐田所有產(chǎn)品以便適應(yīng)中國路況為出發(fā)點進行。目前建設(shè)有辦公樓、實驗樓、新能源開發(fā)樓以及試車跑道，我們本次簡單參觀新能源開發(fā)樓、實驗樓以及試車跑道。
● 新能源開發(fā)樓
新能源開發(fā)樓主要包括驅(qū)動系統(tǒng)測試與新能源系統(tǒng)測試兩大部分，我們的參觀路線從驅(qū)動系統(tǒng)測試中的變速箱與發(fā)動機測試開始，經(jīng)過變速箱載荷測試，隨后進入新能源系統(tǒng)測試中的電池充放電測試、電機評價測試等項目。
技術(shù)是一個企業(yè)生存、發(fā)展的基石，對于汽車來說，動力總成的研發(fā)可謂重中之重。TMEC中驅(qū)動系統(tǒng)測試正是對動力總成進行測試的地方，其中有對變速箱與發(fā)動機進行300-400小時不間斷模擬運行的耐久實驗，也有潤滑實驗。除此以外，TMEC中還有模擬各種不同工況下，檢測變速箱噪聲、振動的NV實驗。
『圖為EPT樓內(nèi)開展的電池實驗，TMEC中也進行類似實驗』
新能源開發(fā)系統(tǒng)測試中，我們見到了電池過度充放電實驗室，其主要研究不同溫度情況下，電池組特性，日本本土設(shè)立的EPT樓中同樣進行此類項目，不過EPT樓中進行的檢測回收電池衰減度實驗，目前并未在TMEC中進行。
前面提到TMEC在中國的任務(wù)除了推進混動車型在華生產(chǎn)外，另一項任務(wù)是開發(fā)適合中國路況的車型，實驗樓中進行的正是這部分內(nèi)容。材料技術(shù)室即是通過電子顯微鏡與硬度儀對各種鋼材進行分析，其分析結(jié)果將會應(yīng)用到一汽豐田與廣汽豐田工廠沖壓車間使用原料的選擇。除此以外，實驗樓內(nèi)還設(shè)有發(fā)動機臺架實驗、低溫與高溫狀態(tài)下底盤狀態(tài)實驗，以及發(fā)動機蓋、后備廂蓋蓋合耐久等實驗項目。
