［汽車之家 設計殿堂] 自從來到汽車之家，我身邊的人總是問我同一個問題“你老是有各種各樣的機會深入了解一款車，難道你在參加這些活動時就不曾有過一點私心？”。我的答案每次都是“當然沒有了”。不過，這一切全在前些日子領導安排我在廣州車展上，與邁凱倫亞太區總監薄亞銘（MIRKO BORDIGA）先生對話時改變了。沒錯，有這么一個機會與他聊聊邁凱倫，不問問心底里關于P1一直想知道的，不套出點P1那些有趣的故事怎么可能呢？
車展上時間緊迫，每個人能提出的問題極為有限。在同行們爭相詢問薄亞銘先生邁凱倫品牌發展動向后，我抓緊最后機會向他求證關于邁凱倫，特別是關于P1——這臺繼承1992年邁凱倫F1衣缽的超級跑車在我心中的那些疑慮。
■生母
無論對邁凱倫的忠實擁躉，還是對邁凱倫虎視眈眈的對手來說，P1在所有人心中絕對是個“碉堡了”的男性形象。俗話說的好“男兒像媽媽，女孩兒像爸爸”，P1的設計師絕對就是生母的形象，這樣讓我們對它的設計師抱有十分濃厚的興趣。在此前的新聞中，這位神秘人物并沒過多曝光，薄亞銘先生也是采取三緘其口的態度，表示設計人員眾多，記不清每一個了。不過我們還是從他口中“撬到”些有用的信息。
同這個星球上大多數車型一樣，P1的造型設計也不是一個人完成的，一個配合的如同雙胞胎心靈感應般默契的團隊才是奠定P1今天造型的功臣。不過這一切總需要有個人在最開始靈光一閃，那個人就是Howse先生，如果你是P1的“腦殘粉”，那你絕對應該記住他的全名——Paul Howse。
■ “要命的”空氣動力學設計
空氣動力學對于現在的汽車設計有多重要相信不用我再贅述，對于P1這樣的超級跑車來說更是如此。我們都清楚，專業賽車的外觀很少會為美感而放棄追求極致的空氣動力學效果，雖然，在大多數情況下，美感與空氣動力設計并不存在強烈的沖突，盡管如此，這其中還是存在誰將占據主導地位的問題，不過，P1給出的是個非常規的答案——空氣動力學占主導。
究竟空氣動力學部門對P1進行了什么樣的魔鬼訓練，相信大家都很敢興趣。對于開發細節，薄亞銘先生當然不會透露很多，不過他說出了1個數字——600kg，來體現P1空氣動力學設計。你知道一只幼象的體重是多少嗎？大概就是600kg。這個數字是P1遠在極限速度之下便產生的下壓力，雖然法拉利聲稱ENZO的下壓力可以高達775kg，不過那是在ENZO“貼地飛行”，速度300km/h時才可產生的。而P1則在達到自身極限前即可生成600kg的下壓力，并且事實上，P1在飛馳期間甚至需要收起尾翼并調整車頭襟翼角度以防下壓力過大。
■顏色中的秘密
相信很多人喜歡P1都因為它那絕對吸引人的造型，也許您還不知道與外觀同樣重要的還有車漆顏色。仔細回想下，似乎每個超跑品牌都有屬于他們自己的顏色。P1概念車出現以后，屬于邁凱倫的顏色就變成了獨特的橘色。
當然，這顏色里也有故事。P1的設計總監Frank Stephenson先生公開表示過，P1上這種橘色可以凸顯其設計思路和手法，讓人一眼便看出氣流的走向，并且有讓車輛看起來倍顯輕靈敏捷的效果。薄亞銘先生這次又透露出更多的“內幕”，原來這種顏色的漆面含有邁凱倫集團主席羅恩·丹尼斯先生“欽點”的特色配方。在顏色選擇階段，丹尼斯挑選了兩種色澤略有不同的橘色，把它們放在車體兩邊，其他人則看不出來任何區別，丹尼斯一人反復選擇，最終欽定了我們看到的顏色，如果你想知道知道丹尼斯為什么選擇它，那就只能問他本人了。
■ P1穿什么“跑鞋”？
P1身上承載的是邁凱倫品牌對于超級跑車所有的夢想，它身上的秘密無法計數。看似不引人注目的輪胎也極富“內涵”。它沒有使用目前市面上在售的任何品牌旗下輪胎，而是使用倍耐力為其特殊研發的P Zero Corsa, 這家邁凱倫F1車隊的技術合作伙伴和唯一輪胎供應商全程參與了邁凱倫P1的研發。
『P1輪胎由倍耐力特殊定制』
這款輪胎的設計更接近于賽車輪胎, 以便讓P1應付在賽道模式下高負荷帶來的巨大下壓力, 橡膠加入了特殊配方幫助輪胎可以更快速的達到最佳工作溫度。此外，就連輪胎帶束層,、胎圈鋼絲和輪胎側壁都是定制的。并且P1的前輪和后輪采用不同的結構，以確保扭矩的傳輸。
全文總結：
P1這個名稱代表的意思就是F1賽車中“桿位”的意思，它承載了邁凱倫人對于速度，對于超級跑車的全部理解。稀少的數量決定了大多數人這輩子見到它的機會無限趨近于零，不知道可愛的“憨豆先生”——羅溫·艾金森是不是已經定制了一臺。好了，讓我們收起稀罕吧，對于P1，對于超極跑車您有什么想了解的請一定在下方為我留言，下次我盡力把您的問題帶給各位執掌超跑品牌的“大佬”。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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