[汽車之家 技術(shù)] 每年年初的國際消費電子產(chǎn)品展（以下簡稱CES）是電子產(chǎn)品、前沿技術(shù)的盛會。近些年，CES上關(guān)于汽車的各項技術(shù)越來越受人關(guān)注。如果說去年的展會車載智能多媒體是當(dāng)仁不讓的焦點，那么今年車載智能多媒體技術(shù)則被輔助駕駛類技術(shù)綻放的光芒所掩蓋。這些眼花繚亂的汽車新技術(shù)不少是出自IT公司，難道這些IT公司都開始不務(wù)正業(yè)，轉(zhuǎn)行汽車圈發(fā)展了？帶著這些疑問，請您和我們繼續(xù)往下看，一起看看這些出自IT公司的汽車新技術(shù)到底是“不務(wù)正業(yè)”還是發(fā)揮特長。
CES由美國電子消費品制造商協(xié)會（簡稱CEA）主辦，旨在促進尖端電子技術(shù)和現(xiàn)代生活的緊密結(jié)合。該展始于1967年，迄今已有46年的歷史，現(xiàn)已成為全球各大電子產(chǎn)品企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息和展示高科技水平及倡導(dǎo)未來生活方式的窗口。我們將此次展會上與汽車相關(guān)的技術(shù)分成三大類為您展示：首先是IT企業(yè)開發(fā)的各種車載多媒體和硬件系統(tǒng)，其次是涉及安全的輔助駕駛系統(tǒng)，最后是新能源環(huán)保技術(shù)。
■ 愛特梅爾發(fā)布帶曲面觸摸屏的汽車中控臺
盡管現(xiàn)在科技迅猛發(fā)展，但車輛的中控臺由于需要承載眾多功能與按鍵，所以其造型鮮有突破。TESLA MODEL S上那略顯生硬的一整塊液晶屏難道就是未來的中控臺造型？當(dāng)然不是，工業(yè)設(shè)計也可以變得更富有美感。愛特梅爾（Atmel）公司在CES上展示的汽車中控臺“Atmel AvantCar”概念就推動了其發(fā)展。這個產(chǎn)品的目標(biāo)是通過觸摸屏、觸摸按鍵技術(shù)、半導(dǎo)體產(chǎn)品，幫助設(shè)計師營造出造型更為流暢的中控臺。
Atmel AvantCar采用金屬網(wǎng)格的曲面式觸摸屏傳感器“XSense”，這塊12英寸的觸摸屏不僅尺寸巨大，而且功耗很低。其次它搭載了電容式觸摸按鍵和滑塊“QTouch”，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的按鍵以及旋鈕，以此優(yōu)化布置空間。
點評：
應(yīng)用XSense和QTouch技術(shù)，沒有了硬件束縛，設(shè)計師可以賦予中控臺更為流暢的曲面造型，前部儲物空間、乘坐空間也將得以擴大。
■ 法雷奧視覺控制技術(shù)
為了降低駕駛者在駕駛車輛時對音響以及空調(diào)等系統(tǒng)操作可能帶來的危險，法雷奧開發(fā)了這套駕駛輔助系統(tǒng)。這項技術(shù)通過對人體眼球運動的掃描來對車輛的音響等進行相關(guān)的操作，也就是讓汽車與駕駛者的眼球的互聯(lián)來得以實現(xiàn)。
憑借目光探測相機，駕駛者僅需注視想要操作的按鈕，駕駛者就能變換電臺頻道以及獲取相關(guān)資訊信息。當(dāng)這項技術(shù)與抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)(HUD)集成后，駕駛者在對車輛進行相關(guān)操作時便無需轉(zhuǎn)移視線，就能在風(fēng)擋玻璃的儀表控制面板上看到相應(yīng)想要進行操作的信息。
點評：
只需通過看便能對相關(guān)功能進行控制，這種場景或許只在科幻電影里才能看到，不過該技術(shù)究竟是否好用，比如眼睛需要盯住按鈕看多久，系統(tǒng)的識別度有多高都還不清楚，而這也直接關(guān)乎到最終的用戶體驗。
相關(guān)鏈接：
無人操作自尋車位 法雷奧最新泊車系統(tǒng)
http://www.china-wallpaper.com/tech/201309/624876.html
■ 英特爾推出智能大燈技術(shù)
1887年，汽車開始裝配照明設(shè)備，那時人們只是把家用手提燈安裝在汽車上，在接下來的100多年里，車用照明設(shè)備的發(fā)展始終沒有停止，從鹵素?zé)舻诫療粼俚?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">LED燈乃至尚屬概念的激光大燈，光源的變化也在不斷地打破車用照明設(shè)備的發(fā)展瓶頸，雖然新的燈光技術(shù)可以在夜間為駕駛員提供更好的視野效果，但在一些特別的環(huán)境下，這些照明設(shè)備的效果仍舊存在局限性，比如，夜間的雨雪天。對此，英特爾公司和美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（以下簡稱CMU）在2014年CES中展出了他們的解決方案。
在夜間雨雪環(huán)境下行車時，車燈會被雨滴或雪花反射，從而影響駕駛員的視線。英特爾公司和CMU以此為方向進行了研究并開發(fā)出一套名為“Smart Headlight”的技術(shù)，這項技術(shù)可以降低燈光在層層雨滴/雪花中的反射程度，以此改善駕駛員在惡略天氣情況下的視野。美國一家技術(shù)公司的首席分析師在看到這個技術(shù)時感嘆：“這非常壯觀，這是一項實用性很強的技術(shù)?！?/p>
之所以能夠做到這點是利用了雨滴或雪片在下落時存在的間隙來實現(xiàn)，系統(tǒng)通過一個攝像頭追蹤下落的雨滴/雪花并經(jīng)處理器計算出它們的運動軌跡，與此同時，系統(tǒng)通過投影設(shè)備來調(diào)整與雨滴/雪花的位置關(guān)系，降低燈光的反射程度，這樣，呈現(xiàn)在駕駛員面前的就是一個相對清晰的視野。此次，英特爾并未公布過多技術(shù)細節(jié)。
以現(xiàn)在的車燈發(fā)展趨勢來看，投影的功能未來有可能會依靠LED光源來實現(xiàn)，每個LED元件均有系統(tǒng)進行控制，該機構(gòu)認為基于LED技術(shù)可以把LED和圖像傳感器集成在一個芯片上，以此盡量減小體積和降低成本。
對掃描速度的要求
展出的這套試制品的響應(yīng)時間為1毫秒（2012年的試制品在整個過程需要13毫秒），投影設(shè)備的掃描頻率由原先的120Hz提高至1000Hz，在降雨量不大的環(huán)境下，當(dāng)車輛低速行駛時，系統(tǒng)可消除雨滴或雪花對視野70%至80%的影響，即便是暴雨的情況下，該性能也只會有5%左右的衰減。但如果車輛以100公里/時的速度下行駛時，每秒鐘車輛將移動約28米，顯然，這對于系統(tǒng)的掃描及計算速度提出了更高的要求，雖然，我們不建議人們在雨天行車時車速過快，但這的確是兩個研究機構(gòu)在接下來的主要研究方向。
相關(guān)視頻：
光看文字不太形象，下面這段視頻很好展示了這項技術(shù)，推薦您觀看。
點評：
英特爾以及后面要談到的英偉達、高通這些IT公司的介入讓汽車制造變得有趣起來，IT產(chǎn)品極高的更新頻率必將掀起汽車設(shè)計、制造領(lǐng)域一股新的風(fēng)暴。當(dāng)然也要注意到，對于用戶來講汽車的更新?lián)Q代其成本要遠高于IT產(chǎn)品，如何權(quán)衡這一切是擺在它們面前的問題。