比LED更小更節(jié)能奧迪新激光大燈技術(shù)

唐朝

2014年01月15日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術(shù)] 燈組造型一直是設(shè)計師營造車輛外觀“性格特點”的重要手段，提及燈組造型相信很多人腦中的第一反應(yīng)都會想到奧迪這個品牌。在LED光源時代，設(shè)計師已將這項技術(shù)與美觀的設(shè)計相融合，讓燈組賦予奧迪品牌旗下不同車型不同的氣質(zhì)。從某種程度上來說，這幾乎為車燈帶來了一場革命。我知道，你可能還沉浸于由光帶造型營造的絢麗氣氛之中，先醒醒，這次的CES（國際消費電子產(chǎn)品展）奧迪又為我們帶來了新的車燈技術(shù)——激光大燈。

　　其實說是新技術(shù)，還有些不太準(zhǔn)確，因為早在2011年奧迪便已公開其研發(fā)的激光霧燈技術(shù)。如果說霧燈位置應(yīng)用激光光源只算是探尋其可能性的嘗試，那本次奧迪將其應(yīng)用在車輛大燈組位置則說明他們對這項技術(shù)充滿信心。

　　看完了結(jié)構(gòu)，再讓我們看看激光大燈的優(yōu)點。與LED燈組相比，激光大燈不僅擁有同LED燈組一樣響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等大部分的優(yōu)點。相比LED大燈，激光大燈尤其在體積方面具有優(yōu)勢，單個激光二極管元件的長度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這樣的改變會留給外觀設(shè)計師更多施展才華的空間。

　　激光大燈另一個顯著優(yōu)勢是在發(fā)光效率方面，一般的LED照明燈的發(fā)光效率可以達(dá)到每瓦100流明左右，那么激光二極管元件可以達(dá)到每瓦170流明左右，這意味著當(dāng)滿足同樣照明條件時，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進(jìn)一步減少了能量消耗，也更加符合未來汽車的節(jié)能環(huán)保趨勢。

全文總結(jié)：

　　盡管使用激光作為燈組光源擁有眾多好處，不過這項技術(shù)真正走到我們身邊還尚需時日，首先奧迪需要考量激光大燈是否會帶來成本的大幅提升，其次這項技術(shù)還要經(jīng)過歐盟的各項安全評估。