[汽車之家 變速箱技術(shù)] 2014年成都車展，東風(fēng)本田發(fā)布了全新一代思鉑睿車型，這對(duì)于之前一直銷量慘淡的思鉑睿來說是場(chǎng)非常關(guān)鍵的翻身仗，東風(fēng)本田可謂是對(duì)其寄托了很大的希望，全新車型最大的亮點(diǎn)就是配備了本田自家研發(fā)的8速濕式雙離合變速箱，這款變速箱在這之前就獲得了很高的關(guān)注度，而本次車展期間東風(fēng)本田也展示了這款變速箱的模型，正好可以讓我們近距離的一探究竟。
● 全球首款8速雙離合變速箱
在雙離合變速箱領(lǐng)域，我們最常見的一般都是6速和7速兩種，比如福特的6速濕式雙離合變速箱、大眾的7速干式雙離合變速箱等，都是我們最常見的雙離合變速箱。而本田這次不僅成為了全球首次推出8速雙離合變速箱的車廠，也是該品牌首次推出這種規(guī)格的變速箱。
● 動(dòng)力傳輸更加“柔順”的雙離合變速箱
不同于傳統(tǒng)的雙離合變速箱離合器直接與傳動(dòng)軸相連，這款雙離合配有AT變速箱才有的液力變矩器，這樣的設(shè)計(jì)無疑會(huì)使換擋動(dòng)作更為平順，在舒適性上會(huì)有更值得期待的表現(xiàn)，而由于與傳動(dòng)軸連動(dòng)的工作改由液力變矩器承擔(dān)，因此離合器可以做得更小，磨損也會(huì)變得更小，相較于其它類型的雙離合器變速箱而言，理論上這款變速箱的可靠性會(huì)更高一些。
| 本田8速雙離合變速箱 | |
| 最大輸入扭矩 | 270N·m |
| 最大傳動(dòng)比 | 6.367—7.0 |
| 離合器/伺服控制系統(tǒng) | 液壓控制 |
從圖中我們可以看出，這臺(tái)變速箱是為橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的，而據(jù)本田之前所發(fā)布的消息稱，這款變速箱的油耗表現(xiàn)要比本田之前的5AT變速箱節(jié)省8%，加速表現(xiàn)提升10%，這樣的表現(xiàn)也足以說明這款變速箱所要傳達(dá)的理念，那就是更加節(jié)省燃油、更多的駕駛樂趣，這也比較符合思鉑睿的運(yùn)動(dòng)定位。
編輯小結(jié)：
總體來說，東風(fēng)本田在這個(gè)時(shí)候?qū)⒆约旱?速濕式雙離合變速箱拿出來，并且搭配在全新思鉑睿車型上，看來是打算借此讓思鉑睿打贏這場(chǎng)翻身仗了，理論來講，搭配液力變矩器的設(shè)計(jì)不僅可以讓思鉑睿在日常行駛中擁有更好的換擋平順性，又可以保有雙離合變速箱換擋速度快的優(yōu)勢(shì)。我們的評(píng)測(cè)頻道也于近期在海外對(duì)該車型進(jìn)行了短暫的測(cè)試，變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，詳細(xì)內(nèi)容可以點(diǎn)擊下面的評(píng)測(cè)文章。（文/汽車之家 任博）
更多閱讀：
卷土重來？日本試駕東風(fēng)本田全新思鉑睿
http://www.china-wallpaper.com/drive/201408/835469.html