[汽車之家 設計解碼] 近年來自主品牌的獨立研發能力不斷增強，許多廠家紛紛成立了各自的設計研發團隊，諸多新車型已摒棄了多年前采用國外成熟外觀設計逆向開發而來的做法，讓中國設計和中國制造又達到了全新的高度。如今已被納入上汽集團旗下的MG品牌也在尋求自我開發的能力，通過在中國和英國的兩個研發中心開發出適合中國、并放眼全球的車型。在時間剛剛跨入2015年的時候，我們來到了位于上海安亭的MG上海設計中心，在這里看到了MG GS的量產版實車，以及將它從稿紙上的造型變為實車的設計師——Anthony Williams-Kenny（為了文字表達方便，以下對其的稱呼均為Tony）。
● 設計師Tony是何許人也？
外籍設計師主導自主品牌汽車設計團隊如今并不鮮見，就比如說今天我們對話的這位名叫Tony的設計師，他的全名叫Anthony Williams-Kenny（音譯為安東尼·威廉斯-肯尼），和國內一樣，西方人名也會像我們也有大名小名之分一樣會分為書面語和口頭語兩種，Anthony一般用于書面語，但是如果私下關系好的話，大家都會用口頭語稱他為Tony。
Tony畢業于英國考文垂大學，并分別獲得了運輸設計學士學位（BA，Transport Design）和汽車設計碩士學位（MA，Automotive Design）。畢業后他便進入當時的MG英國公司工作，并先后擔任過MG全球藝術設計總監、設計經理等職務。隨著2005年上汽集團收購了MG品牌，Tony也隨之開始為上汽集團工作，并擔任上汽集團設計中心全球設計總監一職，工作至今也算是第十一個年頭了。為了更好地開展設計工作，Tony還舉家搬到中國生活。如今他大部分時間都是待在中國的，但是為了工作需要，也會經常往返于中英兩地處理公務，算得上是個“空中飛人”了（注：“空中飛人”是對經常乘坐飛機旅行的人的一種戲稱）。
● MG英國和中國設計中心和設計團隊簡介：
MG在上海和英國伯明翰擁有兩個全球設計中心，并分別由邵景峰和Martin Uhlarik負責。其中位于上海的中國設計中心共有約150人的設計團隊，而在位于伯明翰的英國設計團隊也有約40人。在MG GS的設計過程中，中國籍工作人員意味著MG GS設計過程中會大量考慮到中國消費者的用車習慣。
榮威550是Tony進入上汽集團之后設計的第一款車型，同時也是榮威品牌第一款完全自主研發的車型。正是由于它“第一”的身份，對榮威品牌未來的發展起著極其重要的作用，同時也是對由Tony主導的設計團隊一次極大的考驗。最終，我們于2008年等到了榮威550的正式上市。
● MG GS究竟是款怎樣的車型？
MG GS是上汽整合全球資源，在全新的SSA平臺（Scalable SUV Architecture，譯為可擴展體系架構SUV）上打造的新車型。根據官方提供的資料顯示，榮威品牌也會在該平臺上研發一款全新的SUV車型。未來還會有一款新能源SUV基于該平臺研發，至于它歸為哪個品牌，目前暫不清楚。
目前可以確定的是，基于SSA平臺的MG GS會首先搭載一臺2.0T發動機，最大輸出功率220馬力，峰值扭矩為350牛·米，搭配一臺6速雙離合變速箱，從0加速到100km/h的不到8秒。未來還可能有一款1.5T發動機配備在這款車型上。
在產品的立項之初，MG官方將這款車定位為一款“Grand SUV”車型，而這也正是車型被命名為GS的由來。Grand SUV直譯過來的意思就是“大SUV”，當然作為一款定位已經確定為緊湊型SUV的MG GS來說，這個“大”也只能體現在視覺層面上。此外，家族式的外觀設計以及運動感也是Tony不得不考慮的關鍵因素，從MG3開始，將左右大燈和MG LOGO相連的V型進氣格柵便成為了MG家族式的前臉設計，這也為MG GS車頭的造型設計奠定了基礎。
● 靈感是積累出來的：
Tony表示，每一個設計師在前期開發階段都要從生活中汲取靈感用于新車的設計中。不過靈感不是自來水，擰開龍頭隨時都能有，往往都是不經意間靈光一閃便有了獨特的設計。所以Tony無論何時都會隨身攜帶一個小本子，以便靈感來臨時好隨時記錄。Tony的助手表示，即使在與上汽領導開會的時候，Tony也會埋頭于筆記本中，不是在記錄領導的講話內容，而是在自顧自畫畫呢。不知道這篇文章發布之后Tony會不會有更充分的理由在會議上開小差。
● MG GS車頭設計解讀：
確定了新車的設計方向，并且腦中和筆記本中都裝滿了各種“奇思妙想”之后，Tony和他的設計師團隊為這款車定下了初步的方案。首先他為這款新車賦予了三個關鍵詞：動感（Dynamic）、時尚（Fashion）以及品質（Quality）。根據之前的調查顯示，大部分中國消費者在汽車的外觀設計上也有偏好，他們會更喜歡細節設計簡潔、整體設計成熟、圓潤的車型，這些要點最終也都融入了MG GS的設計當中。
目前歐洲的法規中日間行車燈已經成為了強制要求配備的部件，在中國市場雖然沒有這個規定，但是我們為這款車也配備了該部件，并與前霧燈一起安置在車頭底部，給人更有“在路上”的感覺，即down the road。
然而棱面過多的發動機蓋給MG的制造工程師團隊帶來了嚴峻的挑戰，為了滿足實際生產的需要，機蓋在LOGO和前大燈周圍的造型進行了無數次的修改，目前的最終造型是設計師團隊與工程師團隊“友好”協商的結果。在整個設計研發過程中，工程師團隊也參與其中，幫助設計師逐步優化設計，這樣的方式可比設計完之后交由工程師進行評判后再修改初始設計的方式要高效許多。
● MG GS車身顏色究竟有幾種？
在車身顏色的選擇上，Tony表示由于這款車的主要消費群體是年輕人，那么在車身顏色上也會選擇跳躍、抓人眼球的色彩供消費者挑選。新車上市后我們會提供6-8種車身顏色，其中最基本的銀色、黑色以及白色依然會在保留名單中，鮮艷的橙色也確定會在第一時間與消費者見面，并且將成為MG GS的主打色。至于其他顏色么......我只能對大家說敬請期待吧！
