[汽車之家 技術(shù)] 著名物理學(xué)家史蒂芬·霍金曾經(jīng)說過“智能是掌控變革的力量”，這位被譽(yù)為繼阿爾伯特·愛因斯坦之后最杰出的理論物理學(xué)家21歲時(shí)患上肌萎縮側(cè)索硬化癥，從此就被禁錮在輪椅上半個(gè)世紀(jì)。不僅是行動(dòng)不便，他甚至被徹底剝奪了說話的能力。不過，也正是有著智能語音合成器，他的那些量子理論、黑洞以及對(duì)時(shí)間的思考被眾人所知。看似平凡無奇的語音合成器改變了他，也改變了整個(gè)人類。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能系統(tǒng)早已不僅僅是實(shí)驗(yàn)室中的秘密，也不是只有大師、精英才能享受到的“福利”，它已經(jīng)開始走入我們的生活。比如與我們朝夕相處的汽車，就開始步入了智能自動(dòng)駕駛的道路。智能自動(dòng)駕駛到底何時(shí)降臨，它使用起來是否繁瑣，將來我們還會(huì)有駕駛樂趣嗎？抱著這些問題，讓我們走進(jìn)這次主打智能自動(dòng)駕駛的奔馳科技日，看看目前還如初生嬰兒一般的它擁有怎樣的未來吧！
談到智能自動(dòng)駕駛，作為80后的我腦中第一反應(yīng)總是兒時(shí)看到的那些科幻電影、電視劇，這樣的結(jié)果似乎昭示著它距離我們還有不小的距離。其實(shí)，它遠(yuǎn)沒這么“高冷”。
目前我們所說的智能自動(dòng)駕駛更準(zhǔn)確的叫法應(yīng)該是無人駕駛，即Autonomous vehicles或Self-piloting automobile。其研發(fā)時(shí)間最早可以追溯至上世紀(jì)中葉。如同其他很多事物一樣，自動(dòng)駕駛實(shí)際上也有一個(gè)技術(shù)循序漸進(jìn)發(fā)展的過程。或者說，自動(dòng)駕駛也需分為不同階段。
也就是說，如果你的愛車配備了諸如自適應(yīng)巡航、車道保持等功能的話，它就可以被稱為是輛具備部分自動(dòng)駕駛功能的汽車了。在各家都在力推自動(dòng)駕駛技術(shù)的今天，二階甚至三階技術(shù)已經(jīng)呼之欲出，這些來自不同廠家的自動(dòng)駕駛功能其實(shí)也不盡相同。
■ 輔助駕駛
目前，市場(chǎng)上銷售的部分車型已經(jīng)裝配了車道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等功能，以上面提到的分類方式劃分，其屬于輔助駕駛類自動(dòng)駕駛，當(dāng)然，在現(xiàn)在階段中，駕駛員仍舊是操作主體。此次的科技日，奔馳便帶來了它們目前應(yīng)用在量產(chǎn)車上的部分技術(shù)。
就像開始提到的那樣，我們現(xiàn)階段能接觸到的部分主動(dòng)安全配置實(shí)際上已經(jīng)是初級(jí)自動(dòng)駕駛的范疇。雖然長(zhǎng)久以來不斷有自動(dòng)駕駛的概念車型進(jìn)入我們的視線，但在近兩年內(nèi)，以主動(dòng)安全技術(shù)為代表的初級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)似乎才真正迎來了一個(gè)爆發(fā)的高峰期。