[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)拆解] 廣汽本田全新一代鋒范（下稱(chēng)“全新鋒范”）在2015上海車(chē)展上正式亮相，該車(chē)在外觀(guān)上進(jìn)行了調(diào)整，軸距增大至2600mm。 新車(chē)將會(huì)舍棄現(xiàn)有在售車(chē)型上的那款代號(hào)為L(zhǎng)15A7的1.5L自然吸氣歧管?chē)娚?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)，換用搭載本田Earth Dreams Technology（下稱(chēng)“地球夢(mèng)技術(shù)”），代號(hào)為L(zhǎng)15B2的1.5L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（下稱(chēng)“L15B2發(fā)動(dòng)機(jī) ”）。搭載這款L15B2發(fā)動(dòng)機(jī)的廣汽本田飛度2014款 1.5L LX 手動(dòng)舒適型0-100km/h加速時(shí)間為8.79秒，成績(jī)位居同級(jí)別車(chē)型首位（專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)請(qǐng)看：《最速自吸小型車(chē) 測(cè)飛度1.5L手動(dòng)舒適型》）。這款L15B2發(fā)動(dòng)機(jī)也是本田在國(guó)內(nèi)首款使用頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)帶有i-VTEC氣門(mén)正時(shí)及升程控制系統(tǒng)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。究竟這臺(tái)融合了主流的直噴技術(shù)和本田i-VTEC“秘技”的發(fā)動(dòng)機(jī)有怎樣的特點(diǎn)？下面我們馬上掀起它的蓋頭來(lái)！
● 搭載i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)的本田L(fēng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)
L系列發(fā)動(dòng)機(jī)是本田專(zhuān)為小型車(chē)打造的一款結(jié)構(gòu)小巧緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，它擁有1.2L、1.3L以及1.5L三種排量。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)是隨著第一代飛度于2001年推向市場(chǎng)的。飛度在國(guó)內(nèi)也經(jīng)歷了三代車(chē)型。第一代飛度采用的是L15A1（1.5L）和L13A3（1.3L）發(fā)動(dòng)機(jī)；第二代飛度采用的是L15A7（1.5L）和L13Z1（1.3L）發(fā)動(dòng)機(jī)；第三代飛度（現(xiàn)款飛度）采用的是L15B2（1.5L）發(fā)動(dòng)機(jī)。其中代號(hào)為L(zhǎng)15B2的發(fā)動(dòng)機(jī)就是我們今天要拆解的那款1.5L自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
| 歷代國(guó)產(chǎn)飛度所采用的各款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比表 | |||||
| 代號(hào) | L13A3 | L15A1 | L13Z1 | L15A7 | L15B2 |
| 排量 | 1339mL | 1497mL | 1339mL | 1497mL | 1498mL |
| 壓縮比 | 10.4:1 | 10.1:1 | 10.5:1 | 10.4:1 | 11.5:1 |
| 最大功率 | 82Ps/5700rpm | 107Ps/5800rpm | 99Ps/6000rpm | 120Ps/6600rpm | 131Ps/6600rpm |
| 峰值扭矩 | 116N·m/2800rpm | 143N·m/4800rpm | 127N·m/4800rpm | 145N·m/4800rpm | 155N·m/4600rpm |
| 配氣機(jī)構(gòu) | 頂置單凸輪軸 （SOHC） |
頂置雙凸輪軸 （DOHC） |
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| 特有技術(shù) | i-DSI （智能雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)） |
VTEC | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 應(yīng)用車(chē)型 | 2007款飛度 | 2011款飛度 | 2014款飛度 | ||
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【本田i-VTEC工作原理解析視頻】
地球夢(mèng)技術(shù)為這款L15B2發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了頂置雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)、缸內(nèi)直噴技術(shù)以及更高的壓縮比，最終實(shí)現(xiàn)了比L15A7發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出及更低的油耗。而這款L15B2發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否有更多值得“品味”的地方呢？下面我們一起來(lái)看看！
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