i-VTEC+直噴 本田1.5L地球夢發(fā)動機拆解
[汽車之家 發(fā)動機拆解] 廣汽本田全新一代鋒范（下稱“全新鋒范”）在2015上海車展上正式亮相，該車在外觀上進行了調整，軸距增大至2600mm。 新車將會舍棄現(xiàn)有在售車型上的那款代號為L15A7的1.5L自然吸氣歧管噴射發(fā)動機，換用搭載本田Earth Dreams Technology（下稱“地球夢技術”），代號為L15B2的1.5L自然吸氣直噴發(fā)動機（下稱“L15B2發(fā)動機 ”）。搭載這款L15B2發(fā)動機的廣汽本田飛度2014款 1.5L LX 手動舒適型0-100km/h加速時間為8.79秒，成績位居同級別車型首位（專業(yè)評測請看：《最速自吸小型車 測飛度1.5L手動舒適型》）。這款L15B2發(fā)動機也是本田在國內(nèi)首款使用頂置雙凸輪軸結構帶有i-VTEC氣門正時及升程控制系統(tǒng)的直噴發(fā)動機。究竟這臺融合了主流的直噴技術和本田i-VTEC“秘技”的發(fā)動機有怎樣的特點？下面我們馬上掀起它的蓋頭來！
● 搭載i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術的本田L系列發(fā)動機
L系列發(fā)動機是本田專為小型車打造的一款結構小巧緊湊的發(fā)動機產(chǎn)品，它擁有1.2L、1.3L以及1.5L三種排量。該系列發(fā)動機是隨著第一代飛度于2001年推向市場的。飛度在國內(nèi)也經(jīng)歷了三代車型。第一代飛度采用的是L15A1（1.5L）和L13A3（1.3L）發(fā)動機；第二代飛度采用的是L15A7（1.5L）和L13Z1（1.3L）發(fā)動機；第三代飛度（現(xiàn)款飛度）采用的是L15B2（1.5L）發(fā)動機。其中代號為L15B2的發(fā)動機就是我們今天要拆解的那款1.5L自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機。
| 歷代國產(chǎn)飛度所采用的各款發(fā)動機參數(shù)對比表 | |||||
| 代號 | L13A3 | L15A1 | L13Z1 | L15A7 | L15B2 |
| 排量 | 1339mL | 1497mL | 1339mL | 1497mL | 1498mL |
| 壓縮比 | 10.4:1 | 10.1:1 | 10.5:1 | 10.4:1 | 11.5:1 |
| 最大功率 | 82Ps/5700rpm | 107Ps/5800rpm | 99Ps/6000rpm | 120Ps/6600rpm | 131Ps/6600rpm |
| 峰值扭矩 | 116N·m/2800rpm | 143N·m/4800rpm | 127N·m/4800rpm | 145N·m/4800rpm | 155N·m/4600rpm |
| 配氣機構 | 頂置單凸輪軸 （SOHC） | 頂置雙凸輪軸 （DOHC） | |||
| 特有技術 | i-DSI （智能雙火花塞點火系統(tǒng)） | VTEC | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 應用車型 | 2007款飛度 | 2011款飛度 | 2014款飛度 | ||
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【本田i-VTEC工作原理解析視頻】
地球夢技術為這款L15B2發(fā)動機帶來了頂置雙凸輪軸配氣機構、缸內(nèi)直噴技術以及更高的壓縮比，最終實現(xiàn)了比L15A7發(fā)動機更強的動力輸出及更低的油耗。而這款L15B2發(fā)動機的內(nèi)部結構是否有更多值得“品味”的地方呢？下面我們一起來看看！
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