[汽車之家 新鮮技術] 在零部件領域里，采埃孚（ZF）的名聲就像是“寶馬”在汽車品牌陣營里那樣廣為人知，這個之前精專于底盤系統的供應商在迎來自己第一百個年頭的同時，也將展開全新的未來——它完成了對另一零部件巨頭天合（TRW）公司的收購。如果這樣量級的收購發生在主機廠之間，那么就相當于大家看到了“寶馬將福特購入麾下”之類的新聞。那么，這樣的一個采埃孚，會有怎樣的變化？我們也許可以從采埃孚的全球發布會中找到答案。
■ 齊柏林飛艇背景/采埃孚的百年簡史
大多數人對于零部件供應商都比較陌生，所以，讓我們先從采埃孚（ZF）的歷史開始，來認識下這家公司。
在開始的時候，我提到過齊柏林飛艇，說到齊柏林飛艇和汽車的聯系，相信大多數人第一個想到的應該是當年為齊柏林飛艇設計發動機的邁巴赫，而我們今天要講到的采埃孚（ZF）這家公司，其誕生和齊柏林飛艇有著更加密切的關系。
究竟有多密切呢？密切到齊柏林飛艇和采埃孚是同一個老板！1915年的夏天，齊柏林飛艇公司的創始者費迪南德?馮?齊柏林伯爵Ferdinand von Zeppelin在腓特烈港（Friedrichshafen）正式創立了“Zahnradfabrik”公司，即采埃孚，至今腓特烈港仍然是采埃孚的總部所在地。
那時候的齊柏林伯爵一心撲在自己的飛艇上，而并沒有太多為這個新創立的“齒輪工廠”做太多考慮，采埃孚能有今天，更多要感謝在創立時的一位領導人阿爾弗雷德?馮?索登-弗勞恩霍夫伯爵（Alfred von Soden-Fraunhofen），這個出生在巴伐利亞州的貴族在戴姆勒發動機公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）工作期間就一直和齊柏林伯爵保持著聯系，隨后在1910年加入齊柏林伯爵的飛艇公司工作。而后他被任命為采埃孚的總經理，正是他引入了新的齒輪制造工藝，解決了飛艇傳動的問題。
興登堡號飛艇的慘劇和一戰后《凡爾賽條約》的簽訂對于德國的航空業都是重大的打擊，采埃孚由索登-弗勞恩霍夫帶領著轉向汽車行業發展，1920年，采埃孚的首款汽車變速箱Soden transmission誕生了，該產品直接以索登的名字命名。
