[汽車之家 底盤解析] 近些年，人們對SUV的熱度有增無減，嗅覺敏感的車企們開始在各個級別市場中布局車型。在這場戰役中，“致勝法門”之一便是準確揣摩消費者用車需求，對于緊湊型SUV這個級別而言，哈弗H5、H6無疑是個霸主，其優秀的銷量也促使其他廠商挑戰它的王座。
比亞迪宋和東南DX7作為兩款來自中國品牌的緊湊型SUV“新軍”，他們不僅有著相近的車身尺寸，同時也都具備著相當不俗的“顏值”，應該說算得上是一對勢均力敵的選手。然而在表面的認知以外，這兩款同級別的車型在不常看到的底盤和懸架系統方面存在著哪些異同呢？這就是我們今天要解決的問題。
●實拍車型
目前用戶對這個級別的車型的自動擋車型的需求越來越強烈，所以，我們選擇的是兩款自動擋中的頂配車型。要說明的是，現售的東南DX7車系中，2.0T的車型尚未提供自動擋車型。
注：由于拍攝時間倉促，僅對車身外觀進行了清洗，車底的清潔情況因車輛近期使用狀況存在差異。有關底盤清潔度的問題，我們會在后期的內容制作中著力完善，還請大家諒解并保持對我們的關注。
●底盤全景
從底盤全景上看，在前后懸架形式上，兩臺車都充分考慮到自身緊湊型SUV定位：以舒適性為基礎，充分利用空間，當然，成本控制也是一方面。雖然產品定位相同，但在副車架和連桿設計布局方面有著不一樣的邏輯。
●前懸架結構對比
前副車架方面，比亞迪宋采用全框式副車架的結構形式。全框式副車架相對于非全框式副車架來說，在受到正面碰撞的時候，受到正向沖擊力，并分散到副車架上，保護乘員艙。不僅如此，比亞迪宋還在前副車架的后部增加了與車身底部縱梁連接的強化件，不僅強化副車架剛性，在副車架受到沖撞時，該強化件可以將正面沖撞力傳遞給車輛底部縱梁上，起到沖撞力導向作用。
在前懸架方面，兩車都采用了麥弗遜式前懸架，形式也比較傳統。麥弗遜式前懸架作為一種比較簡單的獨立懸架形式，相比較于雙叉臂式與多連桿式獨立懸架來說，具有占用空間較小，更容易布局發動機，且設計與制造成本較低的特點。