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搭雷克薩斯新旗艦? 淺析LF-FC動力總成

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  [汽車之家 新鮮技術解讀]  1983年夏夜,時任豐田自動車社長的豐田英二在會社內部絕密會議上,提出創(chuàng)造一部豪華轎車稱霸全球的構想。6年后,這個構想變成了現實,這就是雷克薩斯LS(下文簡稱LS)。其一直被豐田視作頭頂皇冠上的珍珠。正是有著如此重要的地位,因此每一代LS上均搭載著豐田最尖端的技術。現在,被視作下一代LS雛形的LF-FC概念車已經亮相,作為重中之重的動力總成,它又將交上怎樣的答卷呢?

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  作為家族旗艦車型,動力總成部分可供選擇的余地很多,其既要體現動力性能,又要展示自家尖端技術的極致魅力,因此新一代LS動力總成部分可供選擇的余地似乎又有些小。或許,傳統(tǒng)的動力總成系統(tǒng)已經太過普通。那么,換種思路如何?

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全文總結:

  或許是國土資源極為有限等根深蒂固的原因,日系廠商一貫在產品的節(jié)能、環(huán)保方面不遺余力。無論是平民的代步車k-car,還是今天們的主角——未來的旗艦車型雷克薩斯LS。其在滿足動力性的前提下,都在盡量嘗試新能源。當然,日后的雷克薩斯LS究竟是否真會搭載這套燃料電池系統(tǒng),還要視當時的加氫站建設情況而定。(文/圖 汽車之家 唐朝)

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  新能源與多樣化 圖說東京車展概念車
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雷克薩斯LF-FC

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