最高密度鋰電池？ 評現代純電/混動技術
[汽車之家 技術] 2016年3月的巴萊斯堡國際展覽中心日內瓦車展如期舉辦，喜歡旅游的小伙伴都知道，瑞士除了是永久中立國、歐洲屋脊還是“世界的花園”，所以現代選擇在日內瓦車展上發布自己的IONIQ純電動版車型和插電混動版車型不僅僅是為了應景，也是展示IONIQ electric所裝配的高壓電池組是目前世界上能量密度最高的電池組。
加之先前發布的油電混動版，現代IONIQ目前共有三款車型，hybrid（油電混動版）、electric（純電動版）、plug-in（插電混動版）。外觀上三款車差異甚微，不過IONIQ Electric由于不需要對發動機進行散熱，前臉設計為一體式遮罩，并將原有格柵處以亮銀色區分（hybrid和plug-in為黑色）。
現代IONIQ electric的外形尺寸為4470×1780×1450mm，同時2700mm的軸距與豐田2012款普銳斯相同。
當節能環保與智能科技并列成為汽車行業的兩大關鍵詞時，IONIQ electric的動力單元無疑也成為我們關注的焦點。
IONIQ electric搭載的電動機帶有制動動能回收系統，可將駕駛者減速/制動時的動能回收轉化為電能。它還運用了高效降噪技術和隔音材料保證了優異的NVH靜音效果。
● 總結:
續航里程一直是作為純電動車型被人們所熱議的硬性指標之一，IONIQ electric的成績是現代在EV市場交出的一份最新答卷。同時，作為全球第一輛能在同一車體上對應EV純電動、HEV油電混合動力及PHEV插電式油電混合動力三種動力單元的車型，IONIQ劍指普銳斯也是毋庸置疑的事實了。配置上，現代IONIQ的三款車型均配備了盲點檢測、車道偏離預警、智能自適應巡航等安全輔助功能。這次現代的IONIQ車型無論是在動力配備、車輛造型和整車布局上都展現了抗衡豐田的實力，對于實現現代汽車2020年推出22款環保節能車款的愿景無疑是重要一步，只待IONIQ electric的售價如何了。（文/圖 汽車之家 張玥玥）
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