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■ “蘭博基尼靈魂”甘迪尼與他的Miura
● 性格內(nèi)斂低調(diào)的天才設(shè)計師

甘迪尼和他的同門師兄喬治亞羅都是出生于1938年，而與喬治亞羅生于藝術(shù)世家不同的是，甘迪尼的父親是都靈當(dāng)?shù)匾恢逢牭臉肥帧Ｏ啾饶晟俪擅膯讨蝸喠_，甘迪尼接觸汽車設(shè)計要晚很多。另外，他的性格更為低調(diào)、內(nèi)斂。

進(jìn)入博通時的甘迪尼已經(jīng)25歲，與喬治亞羅成為同門師兄弟，人們本以為這兩位天才惺惺相惜，可沒想到他們對汽車設(shè)計的認(rèn)識卻截然不同。此時的喬治亞羅已經(jīng)是博通的首席設(shè)計師，心里多少有點瞧不起甘迪尼。當(dāng)然，性格內(nèi)斂但又倔強(qiáng)的甘迪尼同樣不服喬治亞羅。

甘迪尼來到公司后，由于設(shè)計風(fēng)格是博通更為喜歡的類型，所以逐漸獲得更多的寵愛，這也讓喬治亞羅萌生了去意。1965年，喬治亞羅離開了博通，而甘迪尼雖然尚未有作品產(chǎn)出，但也立刻成為博通最為信賴的弟子。

● 千呼萬喚始出來，轟動車壇的蘭博基尼Miura

1966年，甘迪尼終于向恩師交出自己的第一份作品，讓博通沒想到的是，甘迪尼首款作品竟會是如此讓人驚艷。在蘭博基尼Miura亮相后，汽車專家們對這款偉大的作品贊不絕口：“要想超過Miura，簡直無路可走，現(xiàn)在需要的是一項全新的突破。”

蘭博基尼Miura的成功讓甘迪尼名聲大噪，有人戲稱Miura就像披上了甘迪尼的“緊身合適的金屬外衣”。雖然在Miura之前，蘭博基尼就已經(jīng)生產(chǎn)了350 GT系列車型，可卻在業(yè)界仍然默默無聞，Miura的到來終于讓品牌有了向死敵法拉利叫板的底氣。

Miura只是甘迪尼的開始，對未來的憧憬將他的想象力發(fā)揮到極致。一年之后，他又為蘭博基尼設(shè)計了Marzal概念車，這款概念車是蘭博基尼歷史上唯一一款采用鷗翼式車門的車型，可惜最終并沒有量產(chǎn)。

需要說明的是，Diablo的最終版本似乎并不是甘迪尼的作品，而是克萊斯勒根據(jù)甘迪尼的原作修改。而甘迪尼是一個相當(dāng)頑固的人，曾拒絕在Diablo車身上使用他的簽名標(biāo)簽，但后來還是讓步了。另外，他始終堅持手繪而拒絕電腦的設(shè)計師。如今，這位傳奇設(shè)計師已經(jīng)隱退，外界也鮮有其消息。

小結(jié)：

盡管一生作品無數(shù)，可甘迪尼被人們稱為蘭博基尼的靈魂，正是他為這個超級跑車品牌樹立了不朽的聲譽(yù)。從Miura到Countach，再到Diablo，甘迪尼帶給了蘭博基尼最具未來色彩的設(shè)計，也為品牌的家族設(shè)計產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。而對甘迪尼這樣一位低調(diào)的設(shè)計師而言，要想被世人所知并不容易，作品無疑是他最響亮的聲音。

全文總結(jié)：

每一輛汽車被創(chuàng)造出來，它都是現(xiàn)代奇跡。如果說工程師和機(jī)器人制造了車身，那么設(shè)計師就賦予了它誘人且富有雕塑感的形體，每一個曲面都是設(shè)計師的個性和靈魂。今天我們帶來了汽車史上最具影響力的四位設(shè)計師的成名作以及背后的故事，無論是哈利·厄爾、費(fèi)迪南德·波爾舍、喬治亞羅以及甘迪尼，他們的成功除了源于個人天賦，更離不開自身努力。當(dāng)然，還有運(yùn)氣和夢想。正是有了他們的追求，也才有了繽紛的汽車世界。下一期中，我們將繼續(xù)分享克里斯·班戈、彼得·希瑞爾以及德·席爾瓦等知名設(shè)計師成名的故事，敬請關(guān)注。（文/汽車之家 陳海傭）