一大波SUV向你走來！廣州車展裙底調查
● 上汽通用五菱寶駿510
想做爆款小型SUV的不止名爵ZS，寶駿510也對小型SUV市場虎視眈眈。寶駿510雖然沒有像上汽邵景峰這樣走向臺前的設計師來助陣，但這款小型SUV的設計一曝光就引起了眾多網友的關注。對該車外觀、內飾感興趣的請看本站的實拍文章，下面我們要來看的是該車的“裙底風采”。
為避免這種截面封閉式扭轉梁扭轉剛度過大導致車輛激烈操控（如繞樁）時單側后輪離地，降低極限操控性能，一般會在扭轉梁中央沖壓出凹陷，使扭轉梁中央部位扭轉剛度降低，以獲得更多的扭轉“柔性”。
小結：
雖然寶駿并不是一個高端品牌，產品售價也不高，但寶駿車型的品質并不因售價低而妥協。在很多細節上，寶駿車型都會比同級同價位車型好那么一點。而正是這一點點的優勢成就了寶駿目前的地位。從底盤設計細節來看，寶駿510相比同級同價位車型有著較強的競爭力。
● 漢騰X5
相比其他中國品牌而言，2013年剛剛建立的漢騰絕對算得上是個初出茅廬的新人。這家來自江西，與眾泰同屬鐵牛集團的車企利用3年時間研發出了兩款緊湊型SUV，也就是漢騰X7與同樣是緊湊型SUV級別，但定位稍低的漢騰X5。
對于緊湊型SUV而言，除了價格、配置以外，消費者對于車內空間的大小十分敏感。因此，在這一級別的車型底盤結構中，較為常見的便是結構簡單、減少侵占發動機艙空間的麥弗遜式懸架，漢騰X5也不例外。
在近些年汽車底盤設計中，麥弗遜式獨立懸架的應用愈加廣泛，甚至于像本田雅閣、馬自達阿特茲這樣此前前部采用雙叉臂式獨立懸架的車型在換代后，也改為使用麥弗遜式獨立懸架。對于消費者而言，將車輛開到極限體會到雙叉臂優勢的機會少之又少。日常用車環境更加注重的是空間、舒適性，因此麥弗遜式獨立懸架應用更廣也就不難理解了。
小結：
對一個新興中國品牌而言，不過不失的外觀以及“中庸”的懸架結構是爭取更多消費者的制勝因素。懸架結構同樣如此“不求有功、但求無過”，當然關鍵還要看調校。
加載中
调查问卷
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