[汽車之家 實用型技術手冊] 很多朋友都知道去年夏天我花了不到5萬元人民幣買了臺二手的寶馬3系（E46），用購買一臺中國品牌小型車差不多的價錢，卻能一下子加入豪華品牌陣營，這事兒當時怎么看怎么值得。不過，到手以后層出不窮的小毛病確實一次次的教我做人。現在，小毛病終于沒了，輪到被稱為寶馬通病的發動機漏油問題找上了門。
■忍無可忍的漏油
不久前我自己保養的時候發現發動機艙里有著些許漏油的現象，當時并未在意。畢竟之前對于寶馬發動機漏油的情況也是略有耳聞，但是隨著時間的推移，每次修好后不久，漏油的現象都會再次發生，而且情況愈發嚴重。
或許是由于車價便宜，漏油問題并沒有引起我很大的注意，直到不久一次用車時碰到了“麻煩”。當時車放在地面一夜，冷啟動熱車竟然從發動機艙中冒出了陣陣白煙，車里也能聞到明顯的機油味，我這才意識到問題的重要性。確定不會自燃后，我們打開了發動機艙蓋，這是現場拍攝的視頻。
從視頻中能明顯看出白煙來自于發動機艙靠近乘員艙處，加上發動機艙內明顯的機油痕跡不難推斷出是漏出的機油滴到了溫度較高的排氣歧管，雖然不至馬上自燃，但也確實影響行車安全。
■漏油不是密封條的“鍋”？
既然之前兩次維修時已經更換了漏油處的橡膠密封條，并重新涂抹了密封膠，那就意味著密封系統出現問題的幾率幾乎為零。那么仍舊出現如此嚴重的漏油情況，很可能是發動機內部壓力出現了問題。為了驗證猜想，我們嘗試著在怠速情況下打開機油加注口。
那么問題究竟出在哪兒呢？根據發動機的結構以及工作原理，我們認為問題很可能出現在一個大家平時不太會注意的部分，這就是曲軸箱通風系統（PCV, Positive Crankcase Ventilation）。
機油蒸汽以及竄入的混合氣、廢氣會讓曲軸箱內的氣體越來越多，如果沒有向外排出的通風系統，曲軸箱內的壓力就會過大，通常情況下，機油會從關鍵部位的油封頂出，極端情況下會導致發動機缸體發生炸裂。除此以外，竄入的氣體中除了有完全燃燒和不完全燃燒的產物外，還會包含水蒸氣、微粒（碳煙）以及微粒形態的機油等等，這些物質會腐蝕發動機零件，同時造成機油變質。因此，需要有一個系統幫助發動機導出這些氣體，曲軸箱通風系統由此誕生。