[汽車之家 揭秘新車技術] 如果你已經厭煩了ABB，如果你覺得日系豪華品牌不夠拉風，如果你覺得全天下的中型車都不夠體現你的個性與品位，那么在即將到來的4月，你將會發現有這樣一臺車可以滿足你的“虛榮心”——阿爾法羅密歐Giulia，一臺來自亞平寧半島米蘭小鎮的個性運動中型車即將來到中國。
注：該文存在一些很“意大利”風格的隨性，大家就當是在長知識的同時圖一個開心，適度吐槽，不要爭吵。還是那句話，這個品牌確實比較極端化，求同存異就好。同樣也歡迎大家在我的編輯博客下面留言。
如果你對汽車并不感興趣，或者你已經習慣了平庸，那么這臺車并不適合你；如果你不是車迷，對阿爾法羅密歐不了解，那么這篇文章將會告訴你它是何方來物；如果你熱血，喜歡標新立意的運動型車，那么就和我一樣，直奔瑪莎拉蒂的4S店，拿出你的誠意吧（不開玩笑，我真的交了定金）。這就是阿爾法羅密歐，一個隨性做事而又激情澎湃的個性品牌，喜歡的人會成為腦殘粉，反感的人會瘋狂吐槽。它更像是意大利的一個縮影，飽含著一份對動力、操控和設計的執念，在乎的事情就要做到極致，不在乎的事情甚至于不當回事兒，包括這款名為Giulia的中型車同樣如此。
是的，其實這款阿爾法羅密歐Giulia全球首發已經一年有余了，只不過由于某些因素（例如真的是因為牌照掛在哪里的問題拖了很久才入華），它稍微遲到了一些才進入中國。沒關系，既然是一款體現意大利式激情的復興之作，那么我們先從幾個重要看點，帶你先來大概感受一下它的澎湃之處，以便在提車之后，讓你身邊的小伙伴都能仰望你和你的車。
○ 欲了解此車，必先了解其背景
Giulia一詞并非第一次使用，早在1962年，阿爾法羅密歐曾有過一款同名車型：一款底盤代號為105/115的阿爾法羅密歐Giulia車型。這里為何要著重說其為“一款車”而不是“一臺車”呢？讓我們時光回到60年代的意大利，看看當時的阿爾法羅密歐都做了什么。
在很早之前，由于很多車企缺乏獨立設計經驗，而有錢人又希望讓他們的車能夠體現個人品味，故在當時，很多車企負責提供底盤發動機等硬件，在車身和外觀方面會尋找一些專門的汽車設計公司做一套外觀車身設計方案。兩者合作打造車輛的方式在當時看來就是這臺車“高檔價值”的體現。而后問題回歸到阿爾法羅密歐本身，其實在60年代，由于其濃重的賽車血統，加上它在相當長的一段時間內血洗F1賽事，冠軍年年輕松獲得，所以這一品牌深受很多車迷和富人喜愛，故阿爾法羅密歐在當年還屬于一個豪華的品牌，沿襲一些傳統造車理念也算是合情合理，再加上阿爾法羅密歐自始至終都十分注重外觀設計，和各大設計公司合作也是常有的事。（欲詳細了解阿爾法羅密歐品牌歷史？猛戳鏈接：阿爾法羅密歐品牌進化史）
畢竟這是一家標榜設計和運動性的汽車品牌，阿爾法羅密也非常樂意讓各大設計公司“開刀”，看看博通、賓尼法利納和喬治亞羅等公司的概念設計作品，很多都是用阿爾法羅密歐做的風格設計，造型前衛而夸張，這樣的事情你讓“BBA”它們試試？信不信分分鐘律師函就送到家里：我們的車才不需要這么浮夸！
誠然，一家具備百年賽車血統的品牌，怎么能隨便造一款中庸的車型呢？Giulia也不例外，即便在當時最為普通的四門Sedan款式，阿爾法羅密歐都要為其專門調校一套適應山路駕駛的底盤，為的就是保留駕駛樂趣。如果有一天阿爾法羅密歐說它們放棄了操控性，那這一品牌也就沒了存在的意義了吧。
而后，老Giulia在生產了16年之后，終于被一款名為Giulietta（底盤代號為116）所替代。Giulietta這個名字對于熟悉阿爾法羅密歐車型的人來說一定不陌生，沒錯！這個名字現在被用在了阿爾法羅密歐生產的緊湊型車上了，不過在當年，Giulietta還是一款偏重運動和設計感的中型車。
在我看來，這就是意大利人做事的一個縮影：堅持自己認為很熱血的東西，即便它不夠全面，它的細節不夠優秀，它飽受爭議，這都無傷大雅。他們是一群固執的瘋子，狂熱而又隨性，不要試圖去改變他們，就像阿爾法羅密歐一直追求的一樣：Driven by Passion。
