年產能15萬輛東風雷諾武漢工廠探秘

常慶林

2017年03月23日 22:30 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家工廠揭秘] 通過與東風汽車的緊密合作，雷諾品牌的兩款基于CMF平臺的國產車型——科雷嘉/科雷傲于去年正式在中國上市。通過整合日產、雷諾以及東風汽車的資源，東風雷諾在中國的開疆擴土正在加速進行。而“孵化”科雷嘉/科雷傲這兩款車型的就是東風雷諾于2014年在武漢建成的全新工廠。未來，這家工廠還將進一步擴展，為強化東風雷諾的產品線而努力，同樣基于CMF平臺的雷諾全新Espace（MPV車型，國產名或為“INITIALE”）、梅甘娜、塔利斯曼也有望在該工廠投產。今天就讓我們走進東風雷諾武漢工廠，一睹東風雷諾科雷嘉/科雷傲是如何“誕生”的。

● 科雷嘉/科雷傲基于雷諾-日產聯盟的CMF平臺打造

● 工廠大事記

● 工廠概況

向編輯常慶林提問

文章標簽：工廠揭秘

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科雷傲 2017款 2.5L 四驅旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.91秒	40.41米	9.30升
測試文章：平易近人東風雷諾科雷傲2.5L性能測試
評測編輯-張子儀：	這臺車開起來比較平淡，2.5L+CVT的組合我們并不陌生，和奇駿一樣，省油好開，而且比奇駿底盤更扎實。假如一定讓我在科雷傲和奇駿之間選，我可能更傾向于科雷傲。
評測編輯-張可：	我認為這款2.5L的科雷傲開著不錯，但是性價比不如2.0L車型。因為2.0L的動力已經足夠了，而且更省油。
評測編輯-劉昱昕：	作為奇駿的車主，我認為科雷傲的底盤確實不錯，比奇駿強多了。不過這款2.5L車型的油門響應沒有奇駿靈敏，日常駕駛時感覺動力不如奇駿似的。我們實測的成績也確實是奇駿更快。

科雷傲 2017款 2.0L 兩驅豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.75秒	41.47米	9.80升
測試文章：大同小異雷諾科雷傲2.0L性能測試
評測編輯-鄭宇：	全新科雷傲的外觀非常符合我的審美，個頭也在同級別中很有優勢，這兩點會給人留下不錯的第一印象。如果就一臺家用SUV的實用性來說，科雷傲是完全符合需要的，不過2.0的動力一般，新車內的氣味也不太友善。
評測編輯-苑璐：	首先科雷傲有一副不錯的賣相，而且身材也很舒展，在同級別同價位里都能算是比較大的，這個很招人喜歡，內飾用料、方向盤手感、座椅舒適性都很好，和奇駿同平臺這事兒不可避免，但是這也表示了動力方面匹配的成熟，而且底盤和油門的調校更傾向于歐洲車，再加上比較有誠意的價格，這款車還是挺值得推薦的。
評測編輯-李偉龍：	采用與奇駿相同的平臺的讓科雷傲擁有了一套成熟的動力及底盤系統，而雷諾出色的外觀設計則讓它看起來更加時尚，不得不說，這代科雷傲無論看起來還是開起來都有著不錯的表現，再加上國產后的價格優勢，讓它表現出很強的性價比。

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