[汽車之家 安全技術] 印度是一個堪稱可以與中國市場抗衡的廣大汽車消費市場，它目前的狀態同若干年前的中國市場有些類似，消費者購車時較為注重價格以及舒適性配置的情況令眾多國外車企紛紛推出了特殊的印度版車型。近期，一個名為G-NCAP的安全測試機構對印度市場在售車型進行了安全碰撞考察，結果在滿分五星的情況下，出現了眾多零星車型。
這些年隨著消費者對車輛安全性重視程度的不斷提高，各國安全碰撞機構的名字我們開始逐漸熟悉起來，歐洲的E-NCAP、美國的IIHS和NHTSA、中國的C-NCAP、日本的J-NCAP慢慢走到大家眼前。這次的G-NCAP又是什么呢？它的全名叫做The Global New Car Assessment Programme，這是由多個國家的NCAP機構組成的世界范圍內的聯合組織。這次他們針對在印度市場銷售的部分車型進行了碰撞試驗。
在G-NCAP最終給出的碰撞報告中，五星滿分標準下，其成人保護部分得到零星，兒童保護得到兩星，可以說成績并不理想。報告中顯示駕駛員以及乘員在碰撞中頭部、胸部、腿部等測量部位受傷隱患都不低。兒童保護方面，安全座椅無法完全固定，導致碰撞中座椅前移，使得兒童也存在受傷隱患。
在碰撞的一瞬間，吸能潰縮結構可以利用材質變形傳導撞擊力的同時，吸收一部分撞擊能量，但在G-NCAP報告中，車身潰縮結構設計不合理的結論并未出現，測試人員將問題指向了安全配置。原來測試的ENJOY并未裝配安全氣囊，這最終導致了假人頭部撞擊方向盤或儀表臺，同時胸部由于安全帶限位原因受到過大損傷。
翻看雪佛蘭印度官網ENJOY車型配置頁不難發現，目前在售的3款車型中只有頂配LTZ車型裝配了氣囊以及ABS，這樣的安全配置缺失才是導致表現不佳結果的主要原因。更深層次的原因是雪佛蘭對這款車的主打中低端市場定位，希望它通過較低的價格吸引消費者。
其實不僅僅是雪佛蘭ENJOY在G-NCAP的碰撞測試中表現不佳，大眾、鈴木、現代等車企在印度市場中投放的很多產品也因為配置問題表現不佳，氣囊等安全配置的缺失令它們在成人保護方面表現相差無幾。
另一方面，中國本土版車型五菱宏光目前并未經過C-NCAP測試，因此具體測試成績還有待考量。不過，在配置表中不難發現它在安全配置上同樣有所欠缺。在其所處的市場中，售價以及舒適性配置往往會很大程度上左右消費者最終是否購買，但安全配置卻很少得到關注，我們希望未來五菱能夠補齊安全配置上的短板。
全文總結：
雪佛蘭ENJOY碰撞測試中得到零分的分數，一方面與其車身造型中發動機艙較短，潰縮吸能空間相比傳統轎車和SUV更小，這也是微面車型車身安全結構設計普遍需要面對的一個難點；另一方面由于其主要憑借價格優勢在市場中拔得頭籌，因此只在頂配車型上配備安全氣囊以及ABS等安全配置成為了表現不佳的重要原因。我們希望廠家在著眼價格以及舒適性配置的同時，盡快提升安全配置。（文/圖 汽車之家 唐朝）