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[汽車之家 變速箱技術] 日產上一代小型CVT變速箱隨著2011款陽光車型的上市而進入中國市場，隨后被推廣至日產旗下的眾多緊湊型車之上，這款小型CVT變速箱在2015年進行了升級換代。新變速箱內部一些重要部件進行了優化，變速比范圍擴大至8.7，為提升整車的燃油經濟性提升作出了重要的貢獻。上面提到的這款日產最新的小型CVT變速箱產品由加特可廣州（jatco Guangzhou）提供，名稱為“CVT7 W/R”，代號為“JF020E”，目前已經搭載在東風日產旗下的藍鳥、騏達、軒逸、勁客以及東風啟辰的D60之上。究竟這款CVT7 W/R變速箱有何玄機，下面我們一起來看看。

● 特供中國的寬變速比范圍CVT變速箱

加特可廣州至今已有10年歷史，其第一臺CVT變速箱在2009年下線，當年的年產能為14萬臺。時至今日，加特可廣州的年產能已經達到120萬臺，主要生產CVT7（小型車或緊湊型車使用）以及CVT8（中型車或中大型車使用）兩個系列的變速箱產品。

加特可是從日產變速器部門拆分出來的獨立合資公司，日產占有75%股份、三菱綜合材料占有其15%股份、鈴木占有其10%股份。

日產上一代小型CVT變速箱名稱為“CVT7”，代號為“JF015E”；新小型CVT變速箱名稱為“CVT7 W/R”，代號為“JF020E”。JF015E和JF020E變速箱都屬于加特可的CVT7系列變速箱。由于JF020E變速箱的變速比范圍較高，達到8.7（變速比范圍大能更好地平衡動力系統的提速性能以及高速巡航油耗），所以被加特可命名為“CVT7 W/R”，其中的“W/R”指的是Wide Range（寬變速比范圍）。而變速比范圍為7.3的JF015E變速箱則被命名為“CVT7”。

在中國，CVT7和CVT7 W/R這兩款CVT變速箱目前由加特可廣州工廠生產。加特可在全球共有四個生產基地——中國、泰國、墨西哥以及日本。采用寬變速比范圍的CVT7 W/R變速箱目前僅在廣州工廠生產，特供中國市場。

● CVT7 W/R變速箱是CVT7變速箱的優化版

CVT7 W/R變速箱是CVT7變速箱的優化版。CVT7 W/R變速箱通過擴大變速比范圍以及提高變速箱效率，實現了燃油經濟性的提升。其中，提升變速箱效率的措施包括采用新型鋼帶及帶輪系統、簡化油泵、減小齒輪攪拌潤滑油時受到的阻力。

■ 擴大變速比范圍

CVT7 W/R變速箱和CVT7變速箱一樣，都帶有副變速箱機構，通過三個離合器實現前進/后退擋切換以及高速/低速擋切換。這三個離合器分別是高速離合器、低速離合器和倒車離合器（CVT7 W/R變速箱倒車擋傳動比為1.714）。

CVT變速箱是通過改變傳動帶（鋼帶或鏈條）在主、從動錐盤上的旋轉半徑，從而實現傳動比改變的（如果你對CVT變速箱完全不了解，可點擊打開這篇文章進行掃盲）。一般CVT變速箱的變速比范圍由主從動錐盤和鋼帶的設計參數決定；而CVT7系列變速箱的變速比范圍除了與主從動錐盤和鋼帶的設計參數有關，還與其獨有的副變速箱機構有關。

CVT7 W/R變速箱內的副變速箱機構擁有1和1.821這兩檔傳動比，與CVT7保持一致；主、從動錐盤傳動比范圍為0.458-2.200，在CVT7的基礎上有所擴展，最終實現8.7的總傳動比范圍。