[汽車之家 技術] 在中國，人們尊稱微型電動車為“老年代步車”，但在很多人心里，它們還是叫俗名比較貼切，那就是：老頭樂。但微型低速電動車并非是中國的特有產物，在世界各地，這類型的汽車都受到城市通勤人們的歡迎，也由此成為了很多車企立項研發的產品。相比摩托車，它們無論在設計還是駕駛安全性上都擁有更高的保障，如果你瞧不起“老頭樂”，那看完今天文章的這幾輛車，可能會改變你的想法。
目前在很多國家，微型電動車都擁有合法的上路身份，與很多傳統汽車一樣可享受在所有道路通行的待遇。從而也讓這個領域成為了不可忽視的市場，車企們在想盡辦法通過對車輛外形的美化，以及對車輛靈活性獨特設計，吸引更多消費者的關注。以下出場的幾款車型，排名不分先后，并且最后將有一款我們中國品牌的彩蛋車型，希望您看完后能在心中給他們去打個分，看看哪個才是你的菜。
● 摩根EV3
如果你是一個復古車愛好者，那么英國摩根汽車公司你一定聽說過。這家公司一直通過打造傳統元素與現代技術相結合的車型，來捕獲用戶的喜愛。同時，它們也緊跟目前的市場需求趨勢，將新技術引入到研發車型中，比如將這些復古車電動化。
由于受到市場的好評，摩根公司在2017年又推出了這款產品的限量版，在原外觀基礎上作出了更多細膩的設計。
初版摩根EV3還在使用前置發動機，但到了限量版后，這款車改為使用46kw的電動機來提供動力，并且將電池組放在了車身下方，而前發動機艙就變成了擺設，單純的為了美觀。
除了環保考慮外，使用電動機也讓微型汽車的性能更加優秀。限量版摩根EV3最大續航里程為241km，0-100km/h加速時間小于9秒，最高時速為145km/h。聽說摩根公司計劃將這款車引入到中國，但目前為止我們還沒有在官方網站上看到可以預定的消息。
點評：摩根公司將微型電動車的可塑性表達的淋漓盡致，而復古情懷對于市場也有很大的吸引力。小而精的路線其實也正證明著，微型電動車除了可以做出更多花樣來，也能夠在性能等方面擁有很好的表現。想象一下，你在城市里開著這么一輛車，誰還敢管你叫“老頭樂”？
● PSA集團L5e小型混動汽車
PSA集團在去年推出了一款針對城市代步用途的L5e小型混動汽車，它符合歐盟L5e1類輕型電動車標準，可在所有道路上行駛，同時在續航和性能數據方面也非常突出。
雙人座、三輪車的設計理念，是目前很多車企在針對微型電動車的研發方向，無論是停車便利性還是極小的轉彎半徑，都讓車輛在城市中的靈活性大幅度提高。雖然PSA集團的這款車型并非采用純粹的三輪設計（前后仍采用雙輪），但也吸取了一定的經驗，很好的控制了車身的體積。
L5e微型混動車基于目前PSA集團所打造的“城市高效出行解決方案”而誕生，目前這個項目中已有歐洲地區6個國家的12個合作伙伴，其中包括很多環保領域的公司參與，目的就是打造適合城市人群所需的微型新能源汽車。
點評：去過歐洲地區的朋友一定知道，歐洲國家的道路要比中國狹窄的多，尤其在城市中心，停車問題是非常難以解決的。這從而也給微型新能源車一個機會，無論是安全性還是載物能力，微型車要比摩托車更適合在城市通勤使用。
● 美國三輪電動汽車Sondors
Storm Sondors原本是一家美國電動自行車公司，在2016年公司更名為Sondors電子汽車公司，開始著力設計、開發以及制造平價電動汽車。這家公司的初衷是想打造一款具有創新價值以及價格優勢的純電動汽車，于是三輪電動車“Sondors”就誕生了。
沒錯，雖然Sondors從前面看上去并不奇怪，但事實上這輛車僅靠后方一個車輪來提供支撐和動力，基于這種設計，電動車內部也只有三個座位，但仍然能保證前排和傳統汽車相同，有非常舒適的空間。
點評：我個人是非常喜歡這款車的，它雖然看上去有些奇怪，但卻在滿足車輛靈活性的同時，大幅度的彌補著我們對于傳統汽車空間和安全的需求。這款車型的起步售價為10000美元，并提供120km、240km、320km三個續航版本供選擇。如果把它開上路，我覺拉風指數不會低于前面提到的摩根EV3。
