[汽車之家 變速箱技術(shù)]  重大消息！寶馬在未來將為其UKL平臺下的車型配備7速雙離合器變速箱（新聞鏈接在這里：寶馬橫置7DCT變速箱）！相信在看到這一消息的時候，你一定很好奇這款變速箱究竟是誰家提供的，它的數(shù)據(jù)性能表現(xiàn)又究竟如何。現(xiàn)在就讓我們一探究竟，揭開這套7速雙離合變速箱（以下簡稱7DCT）的神秘面紗。

○ “寶馬橫置DCT”從何而來？

　　首先我來為你解答第一個問題，它從何而來？在去年的新聞當中，曾提到這個7DCT來自于著名變速箱供應商格特拉克，寶馬希望借助于這款變速箱去代替現(xiàn)有的愛信橫置6AT、8AT自動變速箱，以實現(xiàn)更低的油耗和更好的排放表現(xiàn)。

○ 該系列變速箱其實是“老朋友”

　　熟悉變速箱產(chǎn)品的朋友應該都知道，格特拉克7DCT系列變速箱其實不算什么全新產(chǎn)品，早在幾年前，第三代格特拉克7DCT系列變速箱便已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)裝車了，像我們常見的一些配備橫置7速濕式雙離合變速箱車型當中，有很多車上搭載的就是這一系列產(chǎn)品。只不過由于麥格納目前已經(jīng)收購了格特拉克，故現(xiàn)在它有了一個新名字：麥格納7DCT系列。

　　當然，你不能說匹配在H6上的變速箱就和寶馬的完全一樣，它們雖然同屬一個系列，但在重量、殼體尺寸、發(fā)動機匹配與調(diào)校方面都是不同的。至于說裝在寶馬上的這套雙離合變速箱具體表現(xiàn)如何？換擋邏輯與調(diào)校方面很重要，這方面的感受還需我們試駕之后才能得到答案。

　　不過可以肯定的是，由于該變速箱是橫置布局，故它只匹配寶馬UKL平臺車型上，所以像寶馬3系（不包括M3）等這樣的縱置發(fā)動機車型將不會受到波及。那么具體到寶馬UKL平臺而言，未來它將搭載具體哪一型號的麥格納橫置7DCT呢？沒錯，正是麥格納7DCT300。該變速箱目前屬于第三代產(chǎn)品，與之前的產(chǎn)品相比，除了主體結(jié)構(gòu)沒有大的變化之外，在技術(shù)兼容性與耐久性方面都有著不小提升。

　　7DCT300變速箱早在2015年便已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn),甚至于在2016年還實現(xiàn)了國產(chǎn)化，這對于寶馬UKL平臺車型來說，成本上的優(yōu)勢就很突出了。不過這也僅僅是一種猜測，未來寶馬UKL平臺上的7DCT300究竟是不是Made in China還有待考證。

○ 未來這款變速箱將匹配在寶馬哪些車型上？

　　可能有網(wǎng)友會問：難不成未來這個變速箱將匹配在所有UKL平臺車型上嗎？答案是：逐步替換并在未來完全取代。目前來說，海外2019款寶馬2系旅行車、2019款寶馬2系多功能旅行車、2019款寶馬X2和2019款MINI已經(jīng)更換成為這套7速濕式雙離合變速箱，未來的寶馬X1、前驅(qū)寶馬1系和國產(chǎn)寶馬1系也將會替換成這套變速箱。

編輯總結(jié)：

　　簡單來說，就是寶馬要在UKL平臺上逐步普及麥格納7速雙離合變速箱，寶馬橫直前驅(qū)平臺將不再采用AT自動變速箱。至于說那些還沒有更換變速箱的車型，相信也是遲早的事兒。目前該變速箱匹配在寶馬車型上的行駛感受尚不得而知，我們也期待著在未來試駕過后給你一個滿意的答案。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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