[汽車之家 技術] 幾周前，捷豹發布了自己的首款量產純電動汽車：I-PACE，這意味著終于有一家傳統意義上的豪華品牌進入到了高端純電動車市場。在評論聲音中可以看到，當真的有一家老牌豪華車企加入進來后，特斯拉之前一手遮天的地位似乎被瞬間瓦解掉。這足以說明，傳統豪華品牌積累的百年家業，品牌價值仍然是具有決定性的，按照現在的流行語來講：有名聲在，或許真的可以為所欲為。
但畢竟捷豹與三大集團戴姆勒、寶馬、大眾相比，在影響力上仍有著不小的差距。在過去一年時間里，三大德系集團分別發布了明確的新能源戰略計劃，精準到年，精準到數量，甚至精準到具體的車型信息，不再是以往紙上談兵，而是真正點對點的進行計劃推進。因為誰都清楚，在新的戰場上捷足先登是有多么的重要。當它們的進攻計劃已經明確之后，作為看官的我們認為誰才更有實力開啟真正的電氣化時代，而誰最終能夠成為三雄之首呢？
各家粉絲都來說說，你更看好誰？
◆ 寶馬集團：擁有曾經i系列產品的前車之鑒，越深藏越鋒芒的寶馬能否換來旗開得勝？
◆ 戴姆勒-奔馳集團：汽車發明者能否再次發明汽車？百年家業暗藏怎樣的殺手锏？
◆ 大眾集團：奧迪背后的強大靠山，這一次中國消費者會如何對待我們的老朋友？
德系三大集團當前在汽車市場中擁有絕對的號召力，以至于很多車迷會認為，只要他們不加入，新能源汽車就仍然會是小眾市場，就像曾經的渦輪時代一樣，三大集團的走向將很大程度的決定一項新的產品技術到底何時才能市場化。而我們在整理這三大集團的新能源計劃中，一個關鍵的時間點成為了汽車電氣化時代到來的信號：2025年。
● 寶馬，我們是否該忘掉你曾經的“Project i”計劃
在本期的內容里，我原本是希望將寶馬作為主角，畢竟它比另外兩家企業都更早的涉足了新能源汽車，也會擁有更豐富的產品經驗，可我們又都知道，寶馬至今長達7年的電動計劃“Project i”其實并不如意。在分享寶馬當前的新能源計劃前，我認為有必要回顧一下i系列產品的歷史。
在2011年，沉悶的內燃機市場經受著各種前所未有的壓力，寶馬希望能夠盡快的進入新能源來應付未來排放政策對車企的加壓，率先業內打造出了“i”系列電動品牌，并提出了兩款車型的計劃。一瞬間，似乎全世界都認為寶馬走在了電氣化技術的最前端，他們想看到寶馬究竟要干些什么。可七年過去了，這個市場的變化似乎和我們所有人想的都不太一樣，寶馬如是。
就像寶馬M一樣，寶馬希望給予“i”品牌同樣的市場高度，并且讓其只專注于電動化市場，從而塑造領先的行業地位。由此而來，BMW i開始兼顧著電氣化、輕量化、新型材料等技術的研發，但隨著時間的推移，在全球市場i系列產品一直沒能拿出足夠好的銷量以及市場反饋，導致車型的換代更新至今也沒有太多的變化，雖然最新一代寶馬i3提高了續航里程達到了250km，但對于已經進入這個領域7年的寶馬而言，這不具備任何說服力。
一篇彭博社的報道中透露，寶馬曾在一次簡報會上抱怨了自己在i系列產品上遇到的問題。寶馬認為，以現在自己電池研發速度來看，如果整體提升車體電池的密度，來達到當前續航狀翻倍的效果至少需要七年的時間，這之中涉及到了充電效率、電池安全、車輛配重以及輕量化處理等等。雖然寶馬給出了一些有關于技術上的難題，但在很多業內人士來看，寶馬的這些牢騷不足以讓人接受i系列產品的失敗。
好了，我們舊賬翻完了，回到我們的主題上。在最新的寶馬新能源計劃中，車身輕量化，電池研發以及充電服務將成為新的技術核心，而我們必須承認的是，寶馬之前一直堅持輕量化技術的探索，也讓其目前在行業中擁有絕對領先的水平。
而目前在三大豪門中，寶馬對于后服務市場的意識是最領先的，雖然i系列產品并沒有突出的市場份額，但寶馬其實已經建立了一條完整的充電網絡體系，這對于未來其新能源車的推廣將起到很大幫助。在寶馬最新的計劃中，2018年中國市場的充電樁數量將超過8萬個，涉及超過100個城市。
同時，寶馬也在與大眾、福特、戴姆勒幾大汽車集團合作開發超級充電站，未來單個電樁可以提供350kw的直流電，車輛單次充電不會超過10分鐘。但寶馬在其中的優勢是，一旦技術成熟，完全可以將現有的ChargeNow充電站進行升級，這一步就要比其他合作品牌快的多。
而具體的車型方面，寶馬在年度新聞發布會上公布了最新的電動車計劃。據悉，寶馬將在2025年前推出25款新車型，其中12款將采用純電動模式，同時寶馬i4、iX3（X3電動版）、iNext等車型被官方正式確認，這些純電動車型會陸續在市場中推出。
『寶馬新能源戰略車型規劃圖』
同時，寶馬集團已經確定與長城汽車的合資關系，而未來MINI純電動車型也將成為寶馬集團另外一條強力的生命線。加上合資后車輛價格的下降，對于打開新能源市場也將起到極大幫助。雖然仍然有人會吐槽兩者的“關系”，但保不齊未來會給我們帶來意外的驚喜。
點評：從細節上，寶馬i系列產品的確不盡如人意，尤其在特斯拉等電動車品牌進入到這個領域后，i系列產品的存在感更顯薄弱。但從大局觀上看，過去幾年寶馬仍然積累了很多在電動車研發領域的經驗，這些資本定會在未來某個時刻帶來回報。目前，寶馬正在全力以赴的準備第五代電動車技術（預計2020年發布），寶馬明確的表示未來將在制造成本上擁有突出優勢。當然還有一點，寶馬在內燃機時代的運動細胞，會保留多少到新能源汽車上，我想同樣是所有人都會非常期待的。
