[汽車之家 技術]  提到沃爾沃，大多數人腦中或許都會蹦出來安全、環保、性冷淡這幾個關鍵詞。沒錯，這些都是過去或者說現在沃爾沃的代名詞。在這個技術發展速度遠超你想象你的年代，瑞典人給自己設置的未來發展方向之一是全自動駕駛。這么多車企都在聊這個話題，究竟瑞典人靠不靠譜，他們距離成功還差多遠，看完下面5個問題您自會得到答案。

問題一 未來最可能在哪兒先“放飛自我”？

　　雖然現階段并沒有多少人真正體驗過高階自動駕駛技術，但相信通過好萊塢大片或電視劇，大家對高階自動駕駛技術都不陌生。今天讓我們頗為撓頭的擁堵、事故在這項技術面前將不再是我們的煩惱，移動出行將變得更為高效。那么，我們先期會在何種情況下享受到高階自動駕駛技術呢？　　

　　此外值得注意的一點是，除了傳統內燃機車型，沃爾沃自動駕駛技術開發方向中還包含了純電動車型。電機更好控制以及高壓系統可以搭載更多新技術的特性，使沃爾沃的工程師可以在自動駕駛和電氣化方面選擇不同的戰略路線。換言之，未來針對城市、鄉間、高速等不同工況，可以搭載更有針對性的自動駕駛系統，從而達到遠期規劃中的零傷亡愿景。

問題二 在中國實現自動駕駛是不可能完成的任務？

　　對車企而言，自動駕駛技術是決定未來成敗的關鍵之一。我國的廣大市場又是每家車企不能忽視的重要戰場，因此針對中國路況進行自動駕駛技術測試，成為了車企開發此類技術的核心之一。不過，實事求是的講，我們道路環境的特殊性在全球范圍內都稱得上是數一數二，進展并不如想象中順利。

　　自動駕駛技術研究在我國發展緩慢，一部分原因就在于我國道路環境的復雜性，這首先表現在道路參與者的復雜度。這是因為對現階段自動駕駛技術而言，整個系統可以分為傳感器、處理器以及執行端三大部分，傳感器在收集到路面信息后，由處理器對信息加以分析，最終給執行端發送動作信息。復雜的路況需要處理器分析的內容過于龐大。

　　另一方面，也是老生常談的一點就是我國道路環境參與者的素質仍有待加強，各類違法、違章情況頻發，這對于自動駕駛系統判斷情況造成了極大干擾。

　　最后，高階自動駕駛技術一直離不開高精度地圖，但目前我國法律、法規禁止在很多地區開展高精度地圖測繪工作。失去了高精度地圖的輔佐，自動駕駛技術難以發揮自身全部實力。不過好消息是，已經傳出未來將逐步開放高速公路測繪權。

問題三 配置能分高低，自動駕駛如何分高下？

　　長久以來，車企都習慣通過配置多寡區分配置高低，未來高階自動駕駛技術普及后，今天我們“斤斤計較”的眾多配置都將成為附屬品，那么未來自動駕駛技術也會分高低配嗎？

問題四 有信心超過特斯拉嗎？

　　提到自動駕駛技術，我們的腦中也總會想起特斯拉這個名字，對一向以安全性表現著稱的沃爾沃而言，美國人并不是他們的對手，而更像是值得學習的朋友。

問題五 除了自動駕駛，瑞典人還在干啥？

　　自動駕駛技術雖然距離成熟仍有很大距離，但對車企而言，只有眼光夠遠才能活的更好。面對高階自動駕駛技術時代的到來，沃爾沃也早已開始對未來進行布局。他們的路線是嘗試將自己的身份轉換為出行服務商。

長老有話說：

　　對今天的車企而言，自動駕駛技術無疑是張吸引消費者的王牌，不過也正是因為這項技術的超前性，使其在開發、使用環節會面臨眾多問題。對向來以安全性著稱的沃爾沃而言，自動駕駛技術的開發正在緩步推進，在這個過程中無論是特斯拉，還是其他跨界的IT企業都可以成為取長補短的合作對象，在更遠的將來，他們的身份或許也將從傳統車企變為出行服務供應商。那么，在您心中，沃爾沃扮演著哪樣的角色呢？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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