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[汽車之家 設計解讀] 每到大型車展，總是各種新車和概念車齊飛的日子，這屆北京車展，設計師的腦洞也是開得飛起，大家習慣于從這些炫酷造型的車里尋找未來之車的雛形，但那個讓你回家之前還想靜靜坐一會的車內，未來會長什么樣你想過嗎？今天我們就在北京車展上以一斑窺全豹。

說到汽車的未來，電氣化和智能化一定是繞不開的話題，對比燃油車，電動車沒有發(fā)動機、變速箱、傳動軸等硬件的束縛，工程師和設計師對于車內座艙有了更多可以發(fā)揮的空間。車內超大大屏已經(jīng)不能滿足我們了，未來的車內或許就是人臉識別、觸控控制、智能語音、腦電波控制的天下了。這些看似炫酷的車內設備真的能給我們帶來便利嗎？未來已到？車展上的這些新能源車或許能告訴你。

●以后開車得刷臉？

主要看點：人臉識別、指紋識別

現(xiàn)在什么都講究個定制化，買包還要刻個名字，何況是買一輛車。為了打造車輛的專屬性，許多車型都會提出專屬ID的概念，通過人臉或指紋識別，進行身份登陸，不僅可以解鎖車輛，還能提取你的用車習慣，比如一上車座位就調節(jié)到你最合適的位置，空調開到平時你常用的溫度，音樂根據(jù)你的喜好進行推薦。不久的將來，我們就將迎來刷臉開車的時代？

WEY-X概念車

WEY在這屆車展上首次亮相了WEY-X新能源概念車，它代表著未來WEY品牌新能源車型發(fā)展的方向，該車搭載了許多前衛(wèi)科技，比如人臉識別、智能互聯(lián)以及3D全息影像，另外還具備L5級別自動駕駛能力。

威馬EX5

雖然這屆車展威馬帶來了首款六座純電動SUV威馬EX6概念車，不過已經(jīng)量產(chǎn)并公布售價的威馬EX5更具看點，可以說威馬EX5引領了造車新勢力的一股新浪潮。

自從iPhone X解鎖了人臉識別功能，該功能也廣泛在車型上應用。從目前來看，人臉識別更多地應用在身份識別上，這就整個系統(tǒng)的精確性和安全性提出較高的要求，要知道科技黑客很容易偽造人臉視頻通過身份認證，這樣的話，你的車有可能分分鐘就被帶著“面具”的你開走了。

●中控大屏能擺脫傻大的氣質嗎？

主要看點：貫穿屏、飛屏、旋轉屏

特斯拉掀起了中控大屏的風潮，現(xiàn)在無論是電動車還是燃油車，都想方設法地在中控屏幕上做點文章，車企的一種做法是擴大屏幕的尺寸，沒有最大只有更大。還有一些車企是讓屏幕動起來，什么三屏互聯(lián)、旋轉屏、可拆卸屏等等。

拜騰BYTON Concept

拜騰旗下的首款純電動概念車BYTON Concept最早在2018 CES上首發(fā)，該車也是這次北京車展上的人氣車型，極富科技感的設計語言及前衛(wèi)的人車交互系統(tǒng)讓不少人都記住了這個新興造車企業(yè)。

49寸大屏戳在眼前是什么體驗？這里有視頻了解一下？

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目前該大屏幕可以通過手勢感應控制和方向盤觸控屏控制，量產(chǎn)時會修改為主要依靠語音配合物理按鍵。

BYTON Concept的這塊大屏吸睛力十足，同時也飽受爭議，如此大的屏幕，讓人擔心它在強光下是否會看不清，而在夜晚是不是又過于刺眼？對此拜騰的解釋是，大屏會根據(jù)光亮自動調節(jié)亮度，它的亮度是iPhone X的最高亮度的兩倍以上，強光下不會發(fā)生看不清的情況，到了夜晚會，會調暗亮度，避免車主看不清屏幕顯示內容。安全性方面，拜騰表示，量產(chǎn)時會嚴格按照國家的安全標準，經(jīng)過碰撞、高溫等試驗，確保即便車輛發(fā)生碰撞，屏幕的碎渣也不會飛濺傷人。

其實這樣的大屏使用在量產(chǎn)車上是比較冒險的，先不說它是否分散駕駛員的注意力。這樣的大屏再搭載上各種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及識別功能，它的運算和處理能力能否跟得上是最大的問題，一旦發(fā)生卡頓和死機的現(xiàn)象，就會給用車帶來不便而且還會造成安全隱患。另外，在座艙內使用這樣的大屏造成的光學污染也是一個需要解決的問題。

全新一代比亞迪唐

最近推出的不少新車都會使用可旋轉式中控屏，比如全新一代比亞迪唐，中控14.6寸的大屏替代了曾經(jīng)中控區(qū)域的功能按鍵，并且可90度進行旋轉，這也是許多新能源車型采用的布局方式。感官上比較炫酷，而實際成本也不會增加太多。

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很多車企說給這種大屏增加可旋轉的功能，是為了照顧到主、副駕的人都能更好地使用大屏，主駕導航時使用豎屏看得清，副駕使用多媒體時橫屏看得爽。但深究起來，誰會停車后不回家在車里看一會電影？我個人認為它的觀賞性大于實用性，如果非要給它找一點實用性的話，那就是再也不怕熊孩子把屏幕掰壞了。