4分鐘帶你看懂別克VELITE 6 PHEV電池

舒寧

2018年06月07日 20:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家電動車技術(shù)] 此前，我們曾對于上汽通用的金橋電池工廠進行過一次探訪（想要了解通用金橋電池工廠與別克 VELITE 6電池的文章解析？點擊這里：上汽通用電池工廠與VELITE 6電池解析），該電池工廠是通用集團的第一個海外動力電池工廠，諸如凱迪拉克CT6 PHEV、別克VELITE 5、別克VELITE 6等車型的電池包均是在這里組裝完成的。今天，借著別克VELITE 6 PHEV車型電池包的拆解，我會通過視頻的形式來告訴大家，一臺新能源車型軟包電芯電池包的具體結(jié)構(gòu)究竟是什么樣的。

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總結(jié)：

　　看完了視頻，相信你對動力電池的具體結(jié)構(gòu)有了更加直觀的了解。作為軟包電芯為基礎(chǔ)的動力電池包，其實我們見到的大多數(shù)采用這種電芯的車型，他們的電池包結(jié)構(gòu)是大同小異的。除此之外，還有18650等我們耳熟能詳?shù)碾娦窘Y(jié)構(gòu)，在未來我也會通過視頻的形式為大家進行結(jié)構(gòu)講解，敬請期待。（文汽車之家舒寧視頻拍攝與制作翟元劉巍巍）

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微藍6 2020款插電混動互聯(lián)智慧型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.25秒	42.03米	--升
測試文章：好開又省油測試別克微藍6插電混動
評測編輯-周翱：	插電混動版本的微藍6對于不少限購但又充電不便的用戶來說目前是一個十分不錯的解決方案，無論是純電還是低電量時都有著不錯的行駛質(zhì)感，如果低電量下的隔音再優(yōu)化一下其表現(xiàn)會更進一步。
評測編輯-曹昊旻：	車輛的外形和純電動版的微藍6非常接近，有著很明顯的新能源車特征，旅行車一般的后備廂也使得其儲物空間有所保證，車輛有著很不錯的動力響應(yīng)，油耗表現(xiàn)也可圈可點。
評測編輯-黃正橋：	微藍6插電混動對于不少有里程焦慮的用戶來說是一個不錯的選擇，無論是用油還是純電都有著較為不錯的表現(xiàn)，70公里的實測純電續(xù)航在同級別中也很亮眼，日常上下班采用純電模式即可，如果要跑長途對于它來說也并非難事。相比純電動目前還是要方便不少。

微藍6 2019款互聯(lián)智慧型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.79秒	38.76米	--升
測試文章：質(zhì)感出眾測試2019款別克VELITE 6
評測編輯-梁奇：	整體顏值是主要賣點，趨于年輕化的設(shè)計確實招人喜歡，而且有些跨界風格的車身造型，讓它更具新鮮感。關(guān)于續(xù)航里程，實測城際高速路況可達249.4km，一般市區(qū)道路可以行駛327.3km，滿足短途出行確實夠了，但是目前一些中國品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續(xù)航，相比之下在巡航這一方面的競爭力就有些吃虧了。
評測編輯-：	對于顏值控的消費者而言，它的出現(xiàn)可能是一大福音，整車確實設(shè)計的很漂亮，屬于比較耐看的一類。續(xù)航里程只能說夠用，談不上有多大優(yōu)勢，官方給出的301km續(xù)航，對比實測下來的數(shù)據(jù)，能夠看出還是比較堅挺，日常出行足夠了。
評測編輯-：	乘坐舒適性比較吸引我，尤其是隔音的表現(xiàn)，不過別克品牌對于這方面一直有著不錯的表現(xiàn)，對于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間。底盤的行駛感受也還不錯，屬于比較輕快的一類，面對日常道路顛簸表現(xiàn)出較為理智的一面，依然將舒適性放在了首位。

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