[汽車之家 凹凸姐漫談] 追求急速和征服窮境始終是人們賦予汽車的兩項技能，急速就交給各類性能超跑去完成，今天我們來聊征服窮境，聊到硬核越野有一輛車自然就繞不過去，前不久它的新款已經發售，這一期的漫畫視頻我們說的就是Jeep全新牧馬人。（視頻時長3分31秒）
那么到底牧馬人有什么過人之處，能讓無數直男迷之向往？甚至有句話說：每個男人心中都有一輛牧馬人。這大概要從它爺爺的爺爺說起。我們都知道第一代牧馬人誕生于1987年，但其實它的故事開始于更早的二戰。
這之后隨著戰爭的結束，威利斯推出了CJ系列，從1944年到1975年間CJ車型在不斷的演化，直到1976年誕生的CJ-7，它可以算得上是第一代牧馬人的前身，經典的七孔格柵和圓型頭燈都令它至今深得Jeeper的熱愛。
CJ-7之后，1987年第一代（代號YJ）的牧馬人誕生，但這代車型改用了方形大燈。不過1997年第二代的車型（代號TJ）還是乖乖回歸了經典的圓燈，這兩代車型均為兩門版本，也并沒有走進中國市場。
算起來，到今年已經是牧馬人車型征戰中國市場的第十年了，這十年間越來越多的人認同并選擇了這份個性但充滿樂趣的越野情節。也就是在這時，Jeep選擇推出牧馬人的第四代車型（代號JL），如同以往迭代一樣，經典元素永遠不會在牧馬人身上失傳。
同時在高配車型上出現的無鑰匙進入、方向盤加熱、盲點監測和泊車雷達等配置告訴我們一個道理，如果我把前幾代車型比作越野糙漢，那么新一代牧馬人精致的可以成為西裝紳士，可以看出，這正是新款車型在性能與舒適之間做的一個調整。這樣使得原本只適合深山老林的硬派越野也可以毫無違和的出現在都市場景下，可以看出Jeep的用心良苦。
中國市場在售的全新牧馬人全系搭載2.0T發動機，這也是FCA首次將2.0T放在Jeep車型上，匹配ZF 8擋自動變速器，可以輸出195千瓦的最大功率和400牛·米的最大扭矩。同時，全新牧馬人將老款車型的機械液壓助力轉向換成了電子助力轉向，以達到更靈活和輕巧的手感。
越來越精致和舒適的牧馬人不管你喜不喜歡，確實讓它在市場得到了更廣泛層面消費者的關注，畢竟中國幾億駕駛員中能天天極限越野的少之又少，定位中型SUV的牧馬人能滿足更多消費者的日常需求正是它此次做出改變的原由。（文/圖 汽車之家 張玥玥）
