[汽車之家 底盤解析] 自從寶馬X6的溜背式設計出現以后，越來越多廠商開始嘗試這種轎跑SUV的設計理念，早期有奔馳GLE 450 AMG，近期有科迪亞克GT等。中國品牌在這方面也沒有落下，在本次廣州車展，我們見到了長安的CS85。全新的CS85的顏值將長安SUV家族整整拉高了一個等級，不過評價一款車可不能僅看外觀，內在同樣重要，雖然還無法駕駛上路測試，不過我們可以先從底盤一睹為快。
○ CS85：長安首款中型轎跑SUV
實事求是地說，CS85并不是取悅所有人的車型，轎跑式SUV也不是所有人都能欣賞的，這是仁者見仁智者見智的事情。另外，這臺車將搭載1.5T和2.0T兩款發動機，傳動系統中1.5T會搭載7擋雙離合，而2.0T會搭載愛信8擋手自一體變速箱。
○前懸架：城市SUV的標配——麥弗遜懸架
作為一款城市SUV，長安CS85(參數|詢價)采用了承載式車身，前懸架也是大家很熟悉的麥弗遜懸架。麥弗遜懸架結構非常簡單，減振器、下控制臂、防傾桿等部件就能完成整個車輪約束。
○后懸架：E型多連桿保證車內空間及舒適
長安CS85后懸架也與CS75近似，采用了多連桿結構（E型）。這種E型多連桿懸架由縱臂以及橫向控制臂組成，為了拓展車內空間，采用彈簧、減振器分離的設計。
總的來說長安CS85在懸架方面表現的中規中矩，沒有太多亮點也沒什么不足，形式和材質都與CS75、CS95看齊，大量的打孔設計看出長安對這臺的運動性能還是比較看重，不過真正的駕駛效果如何我們還需要路試才能得到答案。
○其他細節方面
除了懸架，我們再來看看這款新車底盤方面還有什么其他亮點。CS85使用了樹脂油箱，布置在車身側面，CS75將油箱布置在側面是由于有四驅車型，CS85目前并不知道是否會有，從油箱布置形式來看，四驅版是有可能的。
編輯點評：從底盤結構講，長安CS85與它的前輩CS75沒太大的區別，都是承載式車身，前麥弗遜后多連桿懸架，從用料上講挺實在，作為日常用車已經是表現很好，并可以滿足大部分消費者的需求。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）