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[汽車之家 技術] 12月21日，一汽豐田/廣汽豐田宣布奕澤IZOA(參數|詢價)/C-HR車型CVT變速箱中的液力變矩器存在質量問題，液力變矩器油液循環葉片鉚接不良，在對車輛進行反復急加速等操作時，該葉片可能發生脫落，造成變矩器損傷，極端情況下可能導致車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。一汽豐田/廣汽豐田將為召回范圍內的車輛免費更換合格的液力變矩器和無級變速器總成，以消除安全隱患。

『國家市場監督總局召回公告截圖』

『廣汽豐田C-HR/一汽豐田奕澤IZOA』

一汽豐田將召回2018年9月14日至2018年11月27日期間生產的奕澤IZOA車型，共計10442輛；廣汽豐田將召回2018年9月13日至2018年11月14日期間生產的C-HR車型，共計9454輛。由于奕澤IZOA/C-HR全系標配的是CVT變速箱，所以在上述時間內生產的所有奕澤IZOA/C-HR車型都在召回范圍內。

● 直擊出現問題的地方

根據召回公告，出現問題的是CVT變速箱的液力變矩器。液力變矩器這個部件在AT和CVT變速箱上都存在，其作用是實現發動機輸出軸和變速箱輸入軸之間的軟連接，允許兩根軸之間存在轉速差，實現類似手動變速箱上的半聯動狀態，方便變速箱實現自動換擋。

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『液力變矩器技術講解視頻』

液力變矩器的傳動依靠的是內部的葉片，如果泵輪、導輪或者渦輪上的葉片發生脫落會導致來自發動機的動力無法傳遞至變速箱，也就導致了車輛失去動力。

● TNGA架構的Direct Shift CVT變速箱這么嬌氣？

奕澤IZOA/C-HR上搭載的CVT變速箱是豐田TNGA架構下的Direct Shift CVT變速箱。這款變速箱和一般的CVT變速箱在結構上有一些較大的差異。

奕澤IZOA/C-HR上搭載的CVT變速箱的齒比范圍達到7.5，高于扭矩容量相若的其他CVT變速箱的7.0。更高的傳動比范圍有利于更好地平衡車輛的低速提速性能以及高速巡航時的燃油經濟性。

從技術上來看，這款Direct Shift CVT變速箱通過增加起步齒輪傳動來拓寬變速箱傳動范圍的設計還是比較創新的。按照豐田的開發體系，CVT變速箱要走向量產，在開發階段和量產階段，各種嚴苛的耐久性測試是必不可少的，出現本次召回的問題更大的可能是零部件供應商供貨質量未達要求。目前奕澤IZOA/C-HR采用的CVT變速箱是日本原裝進口的，我們暫未能夠獲取到該CVT變速箱液力變矩器零部件供應商的信息。有更多的信息我們會第一時間在網站上公布。

● 發生故障時車子會有什么現象？

召回信息對問題的描述較為簡單，并沒有詳細說明故障發生時的現象。我在汽車之家奕澤IZOA論壇上查了一下網友的帖子，有一位網友在12月16日反映奕澤IZOA在靜止掛入D擋后，發動機就馬上熄火，車輛無法起步，掛入R擋車輛也不能倒車。后來該網友的車在4S店進行檢測，需要更換變速箱，但是變速箱調貨需要一個月時間（點擊查看該論壇貼）。

當奕澤IZOA的CVT變速箱發生故障的時候，液力變矩器失去了傳遞動力的能力，車輛會失去動力。如果車輛是起步時發生故障的話，車輛無法開動，一般對用戶安全影響不大，拖車到4S店處理即可。如果奕澤IZOA在開動過程中CVT變速箱發生液力變矩器內部葉片斷裂故障損壞的話情況就復雜得多。但由于該變速箱配備了輸入軸轉速傳感器、輸出軸轉速傳感器，發動機上配備了曲軸轉速傳感器，所以當液力變矩器傳動故障時，ECU是能夠通過上述轉速信號識別出來的，此時會采取一些保護性措施，我猜測系統會讓變速箱掛入空擋，車輛會失去動力滑行，此時用戶可以通過打方向和剎車踏板讓車輛靠邊停下來，隨后可以叫拖車拖回4S店處理。

● 我是奕澤IZOA/C-HR車主我該怎么辦？

由于廠家從2019年2月22日起才開始召回，這就是說還有2個月時間。作為奕澤IZOA/C-HR的車主應該怎么辦呢？

如果你的車輛的變速箱已經損壞，車輛失去動力，那么就只能叫拖車把車拖回4S店維修了。因此次召回的問題導致車輛拋錨，用戶無需負責拖車費用。根據目前我這邊獲得的消息，更換變速箱大約需要10小時，期間廠家會提供代步車或交通費補貼。

● 出現問題的變速箱并非中國特供

這款與豐田2.0L自然吸氣發動機搭配的CVT變速箱并非只有在中國出現問題。在北美、大洋洲以及中國臺灣上市的全新Corolla 2.0L車型，其CVT變速箱也被召回了。召回公告中列明了指定生產批次的車型才需要召回，其余的車型暫未列入召回名單。考慮到奕澤IZOA/C-HR的變速箱是進口的，豐田在全球召回的該型號變速箱很可能是出自同一有問題生產線或采用了同一批次有問題的液力變矩器零件。

● 總結：

根據汽車之家奕澤IZOA/C-HR論壇網友的帖子來看，這兩款車并未出現大規模變速箱損壞的情況，購買了這兩款車型的消費者也不必過度恐慌。未出現大規模故障就進行召回的做法從一個側面反映出一汽豐田/廣汽豐田對消費者的態度還是比較負責的和誠懇的，我們也希望廠家能通過召回把潛在的問題扼殺在搖籃里。關于奕澤IZOA/C-HR的后續召回情況我們也將持續關注，請各位繼續關注汽車之家的相關報道。（圖/文/汽車之家 常慶林）