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[汽車之家 發動機拆解] 在體育比賽中經常會出現黑馬，它們從默默無名一下變成名列前茅，因此付出的努力會成為眾人津津樂道的談資。殊不知，那些已經登頂的朋友為了超越自己同樣需要巨大的付出。

之前推出了中國品牌熱效率最高發動機的奇瑞就像是奪冠選手，今天這個競爭激烈的時代沒人會止步不前，于是他們把這臺全新的1.6T發動機推到我們面前，其中隱藏的技術通過簡單的試駕無法言明，因此我們選擇了全面拆解。

■ 和自己較勁

若干年，中國品牌起步階段大多選擇購買其他品牌發動機，奇瑞選擇的道路就略有不同，除了購買機型外，蕪湖人還一并買下了生產線。一方面是沒有被訴訟侵權的風險，另一方面還為今后自主研發動力總成做了鋪墊。

早期引入的福特發動機生產線無疑是解燃眉之急，有了資金以及技術的積累后，2001年奇瑞開始與AVL公司合作中，聯合開發覆蓋0.8L-3.0L排量共十幾款發動機。這段與國際知名公司合作開發的經歷為今日的奇瑞動力總成研發奠定了堅實的基礎。

在中國品牌的發展歷程中，整體形象的確立與產品表現的提升有著緊密的聯系，自然吸氣發動機成為了影響整體駕駛質感進一步提升的因素之一，這就有了后續渦輪增壓發動機序列的誕生。

每款發動機都有自身的特點，目前在產的ACTECO 1.5T發動機的優勢就是我們前面提到的高熱效率，我們都知道發動機工作原理可以概括為通過燃燒化學燃料，產生高溫高壓來推動活塞向下運動，從而帶動曲軸旋轉做功。不過在這個做功的過程中，熱能的損失是無法避免的，它也是效率降低的因素之一。這個數據的提升對于我們用車的影響最顯而易見的就是動力增長、油耗降低。

出人意料的是，就在這臺代號SQRE4T15B的發動機上市僅僅2年多后，奇瑞宣布他們將推出全新的1.6T發動機。發動機與整車不同，其生命周期相對更長，他們為何在如此短的時間內就推出全新機型？而且是排量如此接近，其中是否搭載了什么黑科技？還是這意味著奇瑞全新發動機序列的誕生？這不禁令人遐想。

評判一項技術的成熟度，需要將其放在整車上加以論證。換言之，技術再先進，如果沒有能夠承擔起成本的量產車型，它也不能稱之為成功。根據我們目前得知的消息，這臺全新1.6T發動機未來將搭載在奇瑞瑞虎8、星途以及觀致的部分車型上予以量產。

瑞虎8、星途、觀致，從目前計劃搭載的產品序列不難看出，這臺1.6T發動機承擔的角色更多是滿足品牌高端車型動力總成需要，盡管從參數上看，它與對手相比具有一定優勢，但當比亞迪唐、WEY這些同級別競品車型均采用2.0T發動機時，排量是它先天的弱勢。因此，根據我們獲得的信息，奇瑞也正在抓緊開發全新系列的2.0T發動機。