[汽車之家 設計解碼] 這些年中國汽車市場新品牌層出不窮，當務之急就是在激烈的競爭中如何存活。除了精準的目標定位外，優秀的設計多半能起到畫龍點睛的作用。不過今天的市場中各類設計風格都有人嘗試，想要出奇制勝難度可想而知，合眾這個新品牌交出怎樣的答卷需要知情者聊聊。
● 來自紅旗的他
新興品牌不用背負傳統車企的歷史包袱，這意味著缺少積淀。對設計師而言，這意味著需要通過畫筆描繪出足矣令市場、消費者過目不忘的設計，更細化的看就是產品需要自己獨特的標簽。這些繁重的任務是初出茅廬的設計師無法駕馭的，因此我們看到很多新興品牌都由經驗豐富的設計師坐鎮，合眾亦不例外。
● 研究心理學的設計師
在很多人心中，設計師的工作就是在窗明幾凈的工作室內，享受著陽光的溫暖與咖啡的香甜，畫出超前的效果圖，實際上他們往往扮演著心理分析專家的角色。汽車造型屬于工業設計的范疇，滿足美學要求僅是工作重點之一，還需滿足使用需要。
莊重大方是紅旗身上的標簽，新興品牌合眾則想要博得年輕人的青睞，因此需要營造運動化、科技感，這也是整個設計工作的原點,近些年的高腰線、短前懸等設計就能滿足這部分需求。
● 帥與實用并不沖突
現代汽車設計中，通過線條營造不同比例感的手法司空見慣，仔細觀察近些年的新車不難發現高腰線，多腰線的設計成為了主流趨勢，另一方面碰撞法規也在推動著造型設計發展。在滿足整體趨勢的同時，常冰在努力規避這些設計產生的弊端。
● 純電動不等于與眾不同
新興品牌大多在發動機、變速箱以及傳動系統等領域積淀薄弱，加之政策引導等因素使得它們大多選用了純電驅動。由此引發了設計上的問題。也就是純電動車是否需要與燃油車型不同的設計，這背后隱藏的并非是簡單的造型問題，還有消費者對新鮮事物的接受程度。
雖然工程結構對進氣格柵的需求降低，但市面上純電動車設計并非一股腦的都選擇剔除，包括奔馳、寶馬、奧迪在內的眾多車企選擇了相對保守的設計，這并非是德國人固執己見，而是他們調查的結果。
當然，如果純電動車完全沿用燃油車的設計也沒法令消費者滿意，盡管從誕生時間看，純電動車比燃油車出現時間更早，但今日卷土而來的它們需要新設計凸顯身份，設計師們選擇了在細節部分加以區分，這里面度的掌握至關重要。
僅僅是外觀創新還不夠，對使用者而言，內飾才是接觸最長的部分。年輕化的外觀需要匹配同樣調性的內飾，如何滿足消費者對科技感的迫切需求，同時合理控制成本是個不小的難題。
全文總結：
一千個人眼中有一千個哈姆雷特，造一臺得到大多數人需求的國民車難度可想而知。中庸是其中一種解決辦法，另外一種是把控潮流趨勢，抓住當下人們生活中的痛點。將運動、年輕、科技感這些特征合理的搭配，設計出的產品無疑是當下幫助新興品牌活下去的公式。剩下的就看定價是否合理了。（文/圖 汽車之家 唐朝）