[汽車之家 經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)巡禮] 很多車迷朋友總是在抱怨環(huán)保法規(guī)政策讓大排量發(fā)動(dòng)機(jī)“走投無(wú)路”，讓曾經(jīng)的機(jī)械魅力一去不復(fù)返，換來(lái)的只是簡(jiǎn)單的電動(dòng)化以及減缸加渦輪。從未來(lái)趨勢(shì)角度來(lái)說(shuō)，為藍(lán)天做貢獻(xiàn)固然沒(méi)錯(cuò)，我也十分支持環(huán)保事業(yè)，但我相信每一個(gè)大男孩心中都會(huì)有一臺(tái)“熱血V8”，這種“老派環(huán)保叛逆分子”的獨(dú)特魅力才能讓車迷為之尖叫！既然如此，咱們今天就暫時(shí)告別“大趨勢(shì)”，回頭來(lái)看看令每一位大男孩都熱血沸騰的尤物，美系V8代表作：HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)。
○ 說(shuō)出來(lái)你可能不信，HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)我們“天天都見(jiàn)”
第一個(gè)問(wèn)題：什么是HEMI？HEMI一詞源于hemispherical，也就是半球燃燒室。這一結(jié)構(gòu)其實(shí)并不神秘，早在發(fā)動(dòng)機(jī)誕生之后沒(méi)多久就有類似的設(shè)計(jì)，只不過(guò)對(duì)于克萊斯勒（現(xiàn)為FCA菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）來(lái)說(shuō)，HEMI不僅讓當(dāng)時(shí)克萊斯勒的眾多量產(chǎn)車實(shí)現(xiàn)了油耗動(dòng)力同時(shí)進(jìn)步，還將其發(fā)揚(yáng)光大，影響到現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋設(shè)計(jì)。
雖然這樣的氣缸結(jié)構(gòu)并不能實(shí)現(xiàn)很好的燃效，但在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，民用量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)只要能燒油往前跑就行，對(duì)馬力和經(jīng)濟(jì)性要求不高，而成本價(jià)格當(dāng)然是越低越好。受制于工藝制約和成本壓力，所謂“半球燃燒室”結(jié)構(gòu)一直都沒(méi)有普及，僅僅在賽車領(lǐng)域有一定能見(jiàn)度。
這款運(yùn)用半球燃燒室的HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了V型8缸共16氣門結(jié)構(gòu)，底置單凸輪軸設(shè)計(jì)（按照國(guó)內(nèi)分類方式算中置凸輪軸布局，但二者沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別，下文沿用“官稱”底置凸輪軸說(shuō)法），最基礎(chǔ)版本的最大功率182.5Ps（英制單位情況下為180hp），這在當(dāng)年可以稱得上傲視群雄的存在，并且與同級(jí)別排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比還更省油（比同級(jí)平頭缸蓋燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低約15%左右），而這一切都要?dú)w功于半球燃燒室設(shè)計(jì)。額外多說(shuō)一句，所謂HEMI“331”后面的這三位數(shù)字其實(shí)代表的正是該發(fā)動(dòng)機(jī)排量，只不過(guò)在美國(guó)，他們的命名傳統(tǒng)是靠立方英寸來(lái)說(shuō)，331指的就是331立方英寸，約等于5.424L，這一結(jié)論適用于下文當(dāng)中的所有發(fā)動(dòng)機(jī)排量命名。
| 1951年部分美系V8基礎(chǔ)版本發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)系列 |
克萊斯勒FirePower（初代 HEMI） |
福特Flathead | 奧茲莫比爾Generation I |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)版本（立方英寸） | 331 | 255 | 303 |
| 公制單位排量（L） | 5.4 | 4.2 | 5.0 |
| 最大功率（Ps） | 182.5 | 113.5 | 137 |
雖然優(yōu)勢(shì)明顯，但在HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛推出的時(shí)候，外界聲音卻一片唱衰：有人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)對(duì)于當(dāng)時(shí)的工藝要求很高，但凡缸蓋壞了之后更換成本驚人；也有人對(duì)于這套結(jié)構(gòu)的可靠性持懷疑態(tài)度，認(rèn)為其內(nèi)部缸壓會(huì)很大，容易“爆缸”；還有人則是質(zhì)疑這套相對(duì)復(fù)雜的配氣頂桿機(jī)構(gòu)，認(rèn)為其強(qiáng)度有待考驗(yàn)。
所以到頭來(lái)，HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)終究成為了“真香”系列，并且也因?yàn)檫@次改進(jìn)，諸多汽車品牌開(kāi)始爭(zhēng)相效仿這一結(jié)構(gòu)，像我們現(xiàn)在最常見(jiàn)的三角形燃燒室其實(shí)正是半球燃燒室的變種。它的存在也推動(dòng)了頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)與燃燒室造型設(shè)計(jì)，可以說(shuō)，沒(méi)有HEMI，也就不會(huì)進(jìn)化出我們今天量產(chǎn)車上的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)與燃燒室結(jié)構(gòu)。
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