[汽車(chē)之家 碰撞測(cè)試解析] 豐田TNGA架構(gòu)的使用，讓豐田煥發(fā)出新的活力，經(jīng)典流傳的豐田Corolla（國(guó)內(nèi)即為卡羅拉(參數(shù)|詢(xún)價(jià))）也開(kāi)始由TNGA-C進(jìn)行打造。作為在世界范圍內(nèi)都十分暢銷(xiāo)的車(chē)型，它的打造從某些程度而言比制造一臺(tái)法拉利更困難。你需要考慮安全、耐久性、空間、油耗、后市場(chǎng)等等等等，A級(jí)民用車(chē)用戶(hù)群體是巨量的，可能說(shuō)讓所有買(mǎi)車(chē)人都滿(mǎn)意是個(gè)美好的愿景，但保證一款車(chē)最基本的安全性是一個(gè)品牌，一臺(tái)車(chē)最基本的底線(xiàn)。TNGA架構(gòu)下全新一代卡羅拉（以下簡(jiǎn)稱(chēng)卡羅拉）有怎樣的安全表現(xiàn)，E-NCAP在前段時(shí)間做了測(cè)試，這篇文章我們就來(lái)解讀一下。
另外，國(guó)內(nèi)版本會(huì)提供1.2T和1.8L混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。那么在今年三廂版量產(chǎn)之前，我們可以先通過(guò)兩廂版看看TNGA架構(gòu)會(huì)給卡羅拉帶來(lái)哪些變化。
我們從一個(gè)視頻看起。這個(gè)視頻中包含了卡羅拉在本次E-NCAP測(cè)試?yán)锏乃许?xiàng)目，比如偏置碰撞（只撞車(chē)頭40%）、與自行車(chē)碰撞和路人碰撞等。
從視頻里，從肉眼觀(guān)察來(lái)說(shuō)，無(wú)論是和壁障的被動(dòng)碰撞亦或是和行人的主動(dòng)安全，卡羅拉都表現(xiàn)的不錯(cuò)，乘員艙在碰撞中變形量都很小，肉眼很難看出來(lái)，主動(dòng)安全功能也十分穩(wěn)定。
這份最終的碰撞成績(jī)單也說(shuō)明了一切，在成人保護(hù)方面提高到了95%，其他各項(xiàng)也比較不錯(cuò)，這才是一款世界車(chē)型應(yīng)有的答卷。
為什么卡羅拉能取得這樣的成績(jī)呢？下面這些碰撞細(xì)節(jié)或許能說(shuō)明問(wèn)題。
-正面100%重疊剛性壁障碰撞/正面40%偏置碰撞
提起100%正面碰撞，很多人可能會(huì)覺(jué)得不屑，前幾年也有呼聲取消這項(xiàng)測(cè)試，人們普遍認(rèn)為這項(xiàng)測(cè)試實(shí)用價(jià)值不高，但事實(shí)真的如此嗎？CIDAS（中國(guó)交通事故深入研究項(xiàng)目）對(duì)碰撞事故的研究表明，正面碰撞是緊隨追尾和十字路口側(cè)面碰撞的事故原因，同時(shí)正碰可以很清晰的去觀(guān)察一臺(tái)車(chē)的吸能路徑。
車(chē)輪的后移帶來(lái)了一定的腿部入侵，另外由于氣囊壓力不足，如果發(fā)生更劇烈的碰撞，有可能會(huì)因氣囊的原因讓胸部和頭部與方向盤(pán)或者前部的內(nèi)飾發(fā)生接觸，因此E-NCAP在這方面進(jìn)行了扣分。
側(cè)面可變形移動(dòng)壁障碰撞卡羅拉表現(xiàn)的比較出色。側(cè)面是汽車(chē)整個(gè)安全結(jié)構(gòu)中比較脆弱的部位，先不說(shuō)吸能空間小，你想想如果一輛車(chē)從側(cè)面撞你，說(shuō)的嚴(yán)重點(diǎn)，你與生死的距離就只有一“門(mén)”之隔。因此，防護(hù)結(jié)構(gòu)位置之間的傳力和約束系起到了至關(guān)重要的作用。
-AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)
總結(jié)：豐田TNGA架構(gòu)的應(yīng)用，讓其在動(dòng)力系統(tǒng)、安全性、材料、制造工藝、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程等不同維度得到了質(zhì)的提升，這種方式有利于高級(jí)別技術(shù)的下放，同時(shí)可以較好的分擔(dān)成本。這樣預(yù)算有限的車(chē)主購(gòu)買(mǎi)低級(jí)別車(chē)型后，也可以享受一部分曾經(jīng)更高級(jí)別車(chē)型上使用的技術(shù)或配置，從而使得產(chǎn)品在與同級(jí)別對(duì)手比拼時(shí)更有競(jìng)爭(zhēng)力。（文/汽車(chē)之家 冷曉陽(yáng) 圖：E-NCAP官方提供）