●Fisker Karma靜態(tài)體驗
說了這么多還是希望大家對于Fisker甚至是Fisker Karma(參數(shù)|詢價)有個整體的印象。我們體驗的這輛Fisker Karma屬于前Fisker員工安德魯（音譯），他曾經在Fisker工作，參與Fisker Karma這款車的底盤設計和調校，當他2012年離開Fisker時，他購買了一輛Fisker Karma作為紀念。當我們問他為什么會做出這個決定時，他表示這款車帶給他的激情讓他無法舍棄，即便不在Fisker工作了，他也想要享受這種激情和駕趣。
該車的車頂設有太陽能電池板，如果陽光充足的情況下，每天可以儲存約0.5kWh的電能。在Climate模式下，太陽能電池板所儲存的電能將用于空調系統(tǒng)，Charging模式是將電儲存到電池中，Auto模式則是由車輛自行分配，大部分情況是供電給車輛內部低壓電器使用。
安德魯也向我們表示他通常會在家里使用220V的充電樁充電，單位也有充電樁，所以充電的問題不用擔心，正常情況下8個小時可以充滿整車20kWh的電量。
Fisker Karma的外觀造型幾乎沒什么爭議的地方，每一處都非常和諧，靜靜地停在那里就有種蓄勢待發(fā)的感覺。即便在推崇大排量肌肉車的美國大街上，它的辨識度也足夠。Fisker Karma的車身采用與Norsk Hydro共同打造的全鋁合金結構，以減輕車身結構的重量，不過即便這樣，該車的重量也有2400kg。
內飾的顏色當時是可以根據(jù)車主需求進行定制的，車內大部分手可以碰觸到的地方都選用了皮質包裹，不過該車主打環(huán)保風，所以官方宣稱所有的皮質材料并沒有采用動物真皮。還有諸如內飾木紋飾板取用的是漂流木制成，而沒有采用封釉的人工木紋飾板。
Stealth模式為純電模式，該車電池組容量為20kWh，純電續(xù)航里程為80km，最高車速為152.8km/h。當該車電量較低或者切換到Sport模式下的時候，發(fā)動機會工作，會根據(jù)電腦核算發(fā)動機是發(fā)電給電機驅動車輛還是給電池充電。Sport模式下，該車的續(xù)航里程達到480km，最高車速可以達到200km/h，0-96km/h加速時間為5.8s。
車輛內部的設計還是能夠看出一定的“年代感”，不過用料上豪華感非常突出。唯一讓人不爽的地方就是中間高高隆起的中央扶手一直延伸到后排，使得這款車型成為了2+2的車內布局結構，這是早期T字形電池布局的弊端，沃藍達和后來的別克VELTIE 5都有這個問題。
