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[汽車之家 技術] 很多人看到題目會說不是電動車會里程焦慮？充電怎么也焦慮上了？好吧，這只能說您可能沒有親自給電動車充過電。實際上充電不便利其實在很大程度上是很多人不購買電動車的原因。誰能解決這個問題，電動車將迎來跨越式的發展。車企也看到了大家的痛點，提出了自己的解決方案，今天我們就和新能源行業內的“大神”一起盤一盤那些解決之道。

《大神開講》是汽車之家結合線下公開課、線上社區互動打造的一檔新能源技術科普節目。公開課每期都將邀請汽車品牌、零部件供應商以及自動化智能駕駛軟、硬件開發商等領域的研發帶頭人、團隊領袖，對新能源車型知識、研發技術、服務體系、以及行業內熱點事件進行解讀和剖析。而線上節目將結合公開課內容為大家進行新能源基礎知識科普，行業痛點分析。《大神開講》公開課每兩個月舉辦一次，現向各大車友、網友開放參與名額，如有想要參與公開課的小伙伴，可以在文章下留言，我們將私信聯系您聽課的方式。

●本期大神開講知識要點梳理：

1、充電焦慮是伴隨消費者整個購車決策過程的，車企為了緩解這種焦慮給車主帶來更好的體驗、創造品牌附加值，會提出一些解決之道。

2、特斯拉超級充電站是一個相對成功的案例，國內小鵬汽車、蔚來緊跟腳步。

3、大部分車企依賴家庭充電樁和公共充電樁，少部分車企推出代客充電、加電等服務。

4、蔚來NIO Power提供的“一鍵加電”服務包含換電體系，兩項服務既是亮點也是難點。

5、花費大量人力和物力構建的服務體系是蔚來品牌的重要支柱，想要獲得成功還需要繼續努力。

一、在解決充電焦慮問題上車企做了什么？

我們經常說電動車和燃油車在實際用車中會有很大的不同，實際上這種差異性在購車之前就產生了。購買燃油車和電動車的消費者在核心訴求上就有差異性，想象一下你要買一輛車燃油車，那你只需要關心車好不好，不用關心加油，但如果你要買一輛電動車，你不僅要關心車好不好，還要關心充電問題。

充電焦慮是伴隨消費者整個購車決策過程的，車企也看到了這個問題，于是國內大部分車企都會提供買車贈送家用充電樁，并提供免費安裝的服務。但家用充電樁充電慢且有局限性，所以對于緩解充電焦慮有點杯水車薪，所以今天我們就先不討論這部分內容。

在很多人眼中，充電站和加油站一樣應該屬于公共設施，主要靠國家或社會資本。但少數車企認為這屬于車型產品的附加服務，如果能夠提供優質的充電服務，那將會給車型產品甚至是品牌增加一些分數。

當時有不少人不理解，為什么車企要建立充電站，就像一個車企要建加油站一樣荒謬。事實上特斯拉憑借超級充電站服務獲得了不少的擁護者，龐大的超級充電站網絡對特斯拉的品牌推廣起到了非常巨大的作用。在電動車剛發展初期，充電網絡并不是很健全，特斯拉的充電網絡給車主們吃了一個定心丸。要知道早期特斯拉的超級充電站對特斯拉車主是免費的，車主可以享受到即插即充，免費補電、專人維護的專屬服務。從2015年到2018年，特斯拉連續三年蟬聯《消費者報告》用戶滿意度第一，不能說這里面沒有超級充電站的功勞。

于是不少品牌也效仿特斯拉，推出自己的超級充電站，創造一些品牌溢價能力，這里尤其是指一些造車新勢力，全新的品牌急需要品牌認知度和用戶認可度。比如小鵬汽車，是最早要在國內建立超級充電站的企業。

小鵬汽車的超級充電站對其他品牌開放，對于小鵬的車主來說目前可以享受即插即充的便利，此外還有5年或10萬公里充電費用5折的優惠。蔚來也在今年4月份宣布建立屬于自己的超級充電站，而國內第一座超級充電站已經在蘇州建成，對于蔚來車型來說是即插即充的，如果沒有購買服務套餐，也不需要掃碼支付，它會自己動關聯賬戶，用戶可以在充完電后進行支付。

在國內直流快充充電樁功率普遍都為60-75kW左右(少數高速公路服務區內的充電樁為120kW)。這些超級充電站的建立，一定程度上可以縮短充電時間。而且不同于特斯拉的專屬性，國內這些品牌的超級充電站都符合國家標準，其他品牌的電動車也可以通用，雖然對于該品牌的車主來說，專屬的特權感消失了不少，但對于其他品牌電動車來說比較友好。

那除了建設超級充電站，充電焦慮還有哪些解決方案？代客充電、上門充電是現在一些車企都會推出的服務，或者是產品推廣期為車主帶來的福利。例如廣汽新能源推出了預約代客充電服務，價格為258元/次，也有各種套餐可選。

解決充電焦慮這個問題比較復雜，像特斯拉那樣憑借一己之力建立一個龐大充電網絡的車企少之又少。不過好在很多車企都行動起來了，大眾、寶馬、戴姆勒都有和充電公司進行合作，建立超級充電站，以提升用戶的充電體驗，國內車企也有追隨特斯拉建立超級充電站的，也有提供代客充電、充電車加電這種服務的。