[汽車之家 技術] 動力總成作為汽車的心臟，其研發(fā)、制造的復雜度一直名列前茅，因此很長一段時間里很多實力較弱的中國品牌一直“借芯”。作為中國五大汽車集團之一，北汽也有著悠久的歷史，今天咱們就聊其中一段。10年前，北京汽車收購了瑞典薩博的知識產(chǎn)權，其中就包含了動力總成部分，不過這之后的路并非一帆風順，這也是今天我想與屏幕前的您分享的故事。
● 不常見的高起點
從時間軸上看，紳寶成立至今剛剛過去了10年，以此維度衡量，它的歷史甚至比不上很多民營車企。不過背靠中國五大汽車集團之一的北汽集團，意味著在起始階段不用為了資金發(fā)愁。
“授人以魚不如授人以漁”，這項交易里交易內(nèi)容包含了完成的技術設計規(guī)范、標準和流程(整車、系統(tǒng)、零部件)。此外，供應商管理體系、系統(tǒng)零部件失效分析以及試驗、試制計劃、流程和報告，CAE分析模型、計劃和報告等也都在其中，換言之這基本是瑞典薩博積累半個多世紀的無形資產(chǎn)。
今天中國品牌與海外車企合作，甚至是收購對方整個公司的情況屢見不鮮，吸收成熟技術，快速趕上國際主流水平是其中重要的因素。之所以選擇薩博，也是看中了瑞典人在民用車領域半個多世紀的積淀。
1937年薩博汽車的母公司薩博集團決定進軍商用汽車領域，隨后半世紀的故事亦起源于此。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，瑞典軍方對于戰(zhàn)機的需求逐漸冷淡，因此集團開始謀求轉(zhuǎn)型，結(jié)果之一就是進軍乘用車研發(fā)、設計領域。在之后的歲月中，瑞典人將一部分航空航天領域應用的技術“嫁接”到乘用車市場，由此誕生了無數(shù)經(jīng)典。其中最出名的就是發(fā)動機以及被動安全結(jié)構，北汽也正是看中了這些積淀，因此果斷出手。