[汽車之家 技術(shù)] 實(shí)話實(shí)說，對(duì)于走過了目前國(guó)內(nèi)所有工廠的我們而言，踏進(jìn)工廠都很難激發(fā)起興趣，原因就在于這個(gè)時(shí)代工廠硬件設(shè)施上的趨同。無獨(dú)有偶，今天德國(guó)人用了29分鐘改變了我對(duì)工廠的固有印象，這里不僅有專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的純電動(dòng)SUV，還有被我們發(fā)現(xiàn)的“一級(jí)機(jī)密”。
● 新中國(guó)速度
我相信今天提到基建速度，我們說第二，沒有其他國(guó)家敢稱第一。各類項(xiàng)目建設(shè)、竣工、投產(chǎn)速度每天都在被不斷刷新，汽車工廠這個(gè)將給當(dāng)?shù)貛頂?shù)萬就業(yè)機(jī)會(huì)、引來眾多配套入住，由此帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的大項(xiàng)目無疑更是會(huì)得到地方政府的支持。即便在安亭這個(gè)上海市政府著力打造的汽車城中，上汽大眾新能源工廠的建設(shè)速度也是數(shù)一數(shù)二。今后上海不止有特斯拉，還有大眾新工廠。
當(dāng)然新工廠拔地而起與德國(guó)大眾的決心不無關(guān)系，若干年前爆發(fā)、直到今天仍舊偶有漣漪的排放事件促進(jìn)了這家德國(guó)車企轉(zhuǎn)型。加之中國(guó)政府對(duì)新能源尤其是純電動(dòng)車的態(tài)度，促進(jìn)了這個(gè)項(xiàng)目的快速推進(jìn)。
提到德國(guó)人大家都會(huì)有固有印象，但實(shí)際上通過大眾在中國(guó)的發(fā)展，就不難發(fā)現(xiàn)他們靈活多變的一面，沒錯(cuò)我指的就是對(duì)產(chǎn)品的調(diào)整。從千禧年前后帕薩特的引入，到后續(xù)因地制宜的推出朗逸，再到今天下線的ID全新車型，都體現(xiàn)著德國(guó)人對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深入理解。
● 純電動(dòng)車的新?lián)u籃
根據(jù)目前得到的消息，我們推斷未來上汽大眾的這間工廠除了孵化今天下線的ID緊湊型SUV外，斯柯達(dá)不久前發(fā)布的VISION E也會(huì)在此誕生，另外奧迪的Q4 e-tron也很可能在此生產(chǎn)。當(dāng)然，這意味著這是一間具有高度柔性化生產(chǎn)能力的工廠。也正是因?yàn)樗鼘⑹羌冸妱?dòng)車的搖籃，因此工藝環(huán)節(jié)與之前的工廠有著明顯差異。
這座能夠承載MEB模塊化純電動(dòng)車平臺(tái)產(chǎn)品的工廠不僅是新車型的搖籃，同時(shí)也是新時(shí)代制造理念的載體。步入工業(yè)4.0時(shí)代，制造環(huán)節(jié)中的設(shè)備被網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)成為一個(gè)數(shù)據(jù)內(nèi)容更清晰的整體，這或許才是這間工廠的王牌。
總結(jié)：
今天中國(guó)市場(chǎng)的重要性對(duì)任何企業(yè)而言都是無法忽視的，即使是穩(wěn)坐霸主地位的大眾也在積極的為今后快速布局。當(dāng)外界目光被特斯拉上海建廠、下線Model 3牢牢吸引的同時(shí)，大眾在上海建設(shè)的工廠也完成了試裝車的下線工作。專為中國(guó)打造的產(chǎn)品+新時(shí)代的工廠，這是大眾針對(duì)特斯拉，或者說是一眾新興車企的反擊，究竟是已初步感到市場(chǎng)殘酷性的新車企獲勝，還是調(diào)轉(zhuǎn)船頭并不遲緩的傳統(tǒng)車企笑到最后？這場(chǎng)好戲才剛剛開始。（文/圖 汽車之家 唐朝）