乘員艙完整榮威RX5 MAX碰撞測(cè)試解讀

周楚然

2020年01月09日 22:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家碰撞測(cè)試解讀] 大眾帕薩特正面25%偏置碰撞測(cè)試（中保研C-IASI）引爆了整個(gè)汽車圈，其最終測(cè)試結(jié)果可謂是許多人都未曾想到的（查看相關(guān)報(bào)道），讓人大跌眼鏡。而在不久前，榮威RX5 MAX(參數(shù)|詢價(jià))也進(jìn)行了同樣的碰撞測(cè)試，在大眾神車都折戟的測(cè)試項(xiàng)目中，榮威RX5 MAX又會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)呢？

● 車輛基本信息介紹

　　先向各位介紹一下今天碰撞測(cè)試的主角，榮威RX5 MAX是榮威品牌2019年8月上市的全新緊湊型SUV車型，售價(jià)區(qū)間為11.88-18.98萬元。新車配備了高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)籠式車身與吸能設(shè)計(jì)，在A柱等位置應(yīng)用了熱成型加強(qiáng)板。此外，榮威RX5 MAX全系標(biāo)配了前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及頭部氣囊（按照C-IASI的碰撞測(cè)試規(guī)定，參與測(cè)試車型需為全系最低配車型），理論上能夠帶來更好的安全指數(shù)。

　　當(dāng)然，僅僅如此還不夠，工程師在榮威RX5 MAX車頭防撞梁保護(hù)區(qū)域加入了一塊三角支撐結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)載荷傳遞到縱梁。此外，新車防撞梁Y向拓寬170mm，吸能盒結(jié)構(gòu)得到強(qiáng)化，發(fā)動(dòng)機(jī)艙上邊梁向前延伸到前緩沖梁背部，整體吸能效果有著數(shù)倍的提升。

● 如何提升/優(yōu)化車輛安全性能

　　為了提升旗下車輛安全指數(shù)，上汽集團(tuán)投資2.3億元建設(shè)了上汽智能安全試驗(yàn)室，其占地面積達(dá)到了20000㎡，支持主被動(dòng)安全測(cè)試、整車/零部件等相關(guān)測(cè)試，承擔(dān)著集團(tuán)每年兩百余次的碰撞測(cè)試任務(wù)。毫無疑問，榮威RX5 MAX研發(fā)周期內(nèi)的碰撞測(cè)試便是在此進(jìn)行。說了那么多，下面就讓我們一起看看榮威RX5 MAX正面25%偏置碰撞測(cè)試的表現(xiàn)吧。

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榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動(dòng)有為至尊版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.98秒	37.22米	9.80升
測(cè)試文章：新顏新氣象測(cè)2022款榮威RX5 MAX 2.0T
評(píng)測(cè)編輯-朱力神：	新款榮威RX5 MAX這套全新動(dòng)力總成的表現(xiàn)不錯(cuò)，2.0T+8AT的組合確實(shí)有著可圈可點(diǎn)的整體表現(xiàn)，平順度等各個(gè)方面都足夠讓人滿意，加速制動(dòng)的成績也都不錯(cuò)。
評(píng)測(cè)編輯-周翱：	此前我拿過一臺(tái)老款RX5 MAX的長測(cè)車，新款RX5 MAX的底盤調(diào)校和老款相當(dāng)，都是偏重舒適的調(diào)校，可能這樣的調(diào)校犧牲了一些運(yùn)動(dòng)性，但日常家用才是RX5 MAX的定位。
評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻：	新款RX5 MAX 2.0T車型的油耗還是有點(diǎn)高，但也只有2.0T車型匹配8AT變速箱，所以這也是一個(gè)讓人糾結(jié)的地方。但其他方面，新款RX5 MAX的表現(xiàn)都不錯(cuò)，而且還有插電混動(dòng)車型可以選擇。

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