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既然產(chǎn)品線十分復雜且龐大，下面我來為大家列舉一些屬于雪佛蘭350型V8發(fā)動機的知名版本。

這里需要插播一個小知識：從1971年開始，美國實行SAE規(guī)則功率計算方式，從數(shù)據(jù)上來說，絕大多數(shù)車型在采用SAE標準所計算出的輸出功率都要比此前小一些，這是正常現(xiàn)象，并且新規(guī)定會讓車輛加裝尾氣處理零件，車企也會因為新計算標準實施而刻意降低功率，換取排放與油耗數(shù)據(jù)。

雖說雪佛蘭350型發(fā)動機優(yōu)點眾多，備受歡迎，但它同樣經(jīng)歷了“石油危機”時期被迫降低功率去換取油耗表現(xiàn)，即便如此，雪佛蘭仍舊將這一系列發(fā)動機堅持到了90年代，可以說個第一代Small Block系列歷史上最長壽的重要機型，它為雪佛蘭積累了大量發(fā)動機開發(fā)經(jīng)驗，也讓雪佛蘭真正坐實了“高可靠性”的口碑，可以說沒有它也就沒有我們今天所能看到的這些新世代Small Block發(fā)動機。

○ 第一代Small Block系列其它排量不同的“旁緣”發(fā)動機

第一個我們來說說雪佛蘭307型發(fā)動機，這款發(fā)動機屬于以雪佛蘭283型缸體為基礎制造的新發(fā)動機，而曲軸連桿則來源于雪佛蘭327發(fā)動機，也就是說他的缸徑x行程應為3.875英寸×3.25英寸（98.4mm×82.6mm），排量約為5.0L。

第二個我們來說說雪佛蘭302型發(fā)動機，這款發(fā)動機是基于雪佛蘭327型的4英寸缸徑開發(fā)而來，并更換3英寸行程的曲軸連桿，目的是為了讓這臺發(fā)動機能夠符合美國跑車俱樂部（SCCA）對于Trans-Am系列公路賽事規(guī)定（排量低于305ci.），在面對“死對頭”福特的時候更是完全讓對手招架不住。

最后一個則要留給雪佛蘭400型發(fā)動機，光聽這個數(shù)字您就應該明白了，這是一臺大排量發(fā)動機（約6.6L），缸徑與行程也在第一代Small Block系列當中屬于“大哥般的存在”：4.125英寸×3.75英寸（104.8mm×95.25mm）。從1970年開始，僅生產(chǎn)了10年便退出歷史舞臺。

編輯點評：

雖然真正意義上的雪佛蘭Small Block V8系列發(fā)動機起步較晚，但這不妨礙它用短短幾年時間成為全美最受矚目的發(fā)動機之一。小巧、可靠、適應性強、易于改裝，這些在Small Block V8發(fā)動機誕生之初就已經(jīng)成為了它的標簽，看看它的眾多版本，總有一款適合你！從下一期開始我們會繼續(xù)聊這一發(fā)動機系列的后續(xù)故事，敬請期待，有任何想要交流的也歡迎大家在我的編輯博客或新浪微博（@瓦罐寧子）給我留言。（文/圖 汽車之家 舒寧 感謝微博@三萬英尺 對本文的技術資料支持）