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[汽車之家 技術] 前段時間，一條上汽通用五菱轉產口罩的信息刷新了我的朋友圈，這個消息也引起了大家的好奇，五菱不造車改造口罩了？這個口罩是如何生產的？帶著這些疑問，我們和上汽通用五菱進行了溝通，這篇文章就讓我們聊聊這背后的故事。

一、一家車企、一家供應商、五天

首先為大家澄清一個誤解，昨天新聞報道的上汽通用五菱轉產口罩并不是指五菱直接制造，而是五菱聯合供應商生產口罩，上汽通用五菱自己的整車工廠還是會生產汽車。

OK，下面我們來看小標題這一串數字。一家車企，這個就不需要多說了，這家車企指的就是上汽集團。

一家供應商，則是指在此次于上汽通用五菱合作生產口罩的廠家，這家供應商就是廣西德福特科技有限公司。

最后我們來看看5天的含義。上汽通用五菱提出想法，到進入具體的實施階段只花費了5天，短短5天包含了供應商溝通、打通不同城市的產品鏈，而這些也得到了廣西自治區、柳州市和來賓市的大力支持，這也是上汽通用五菱的口罩計劃快速落實的保證，政府部門在通道打通以及生產資質審批方面處理迅速，從這方面看絕對算的上一個政企合作的范本，作為旁觀者也為這種合作點贊。

二、口罩有哪些冷知識

自從疫情爆發，口罩一度成為短缺物品。實際上在疫情爆發前，口罩就是我們日常生活中常見的物品。它體積不大，也沒有很高的技術含量，甚至從成本來說都不是很高，但就是這么一只簡單的口罩卻在整個傳染病歷史上做出了突出的貢獻。它阻擋了不同類型病毒的傳播，減少霧霾等惡劣天氣對人類的侵害，從某種意義上講，口罩或許才是“諾貝爾和平獎”的最佳“人選”。

近代口罩則是隨著西方國家對病菌的研究和認識而發展。1897年，德國微生物學家Cail Flugge曾經指出講話時唾液內的細菌會污染傷口。

后來一位名為米庫里奇的醫生，首次提出了在手術時需要一層紗布遮住自己的口鼻，隨后他的學生Hubener對紗布進行了改進，設計了一個長方形的樣式，同時加入了鐵絲作為框架，還在兩邊縫制了兩根繩子作為捆綁，這就是現代口罩的基本形狀。

在不斷的使用過程中，醫生們對口罩不斷改進，最終形成了目前常見的下面幾類口罩，這些口罩也是我們目前常見的種類：棉紗口罩、無紡布口罩、醫用口罩、日常防護型口罩、工業防塵口罩。

其中普通醫用口罩只能應用在普通環境下的一次性衛生護理，以花粉的阻隔或者防護為主；真正的主力軍是醫用外科口罩，這類口罩才是應用在醫療門診、實驗室以及手術臺等環境中的產品，這種口罩一般分為三層，外層為阻水層，中間層是過濾，最內層是吸收濕氣，醫用外科口罩可以阻隔＞90%的5μm顆粒，雖然在避免傳染性方面不如N95口罩，但可以避免將病毒傳染給其他人，在N95口罩無法滿足正常使用時，醫用外科口罩也可以起到較好的保護作用。

這種口罩應有高效的疏水透氣性，同時對氣溶膠、病毒有較好的過濾能力。它可以阻止空氣傳播的小于5μm的感染因子，同時過濾效率不小于95%，防護等級很高。

關于氣溶膠這里我多說一嘴，最近的報道已經確認病毒可以以氣凝膠的形式傳播。這個名詞聽著似乎挺陌生，其實生活中很常見。例如發膠，氣霧型香水。它們可以懸浮在空氣中。你隔著口罩依然能聞到香煙和香水的味道，就是因為氣霧香水形成的氣溶膠非常小，懸浮在空中，可以穿透口罩的縫隙。不過，也不要恐慌，病毒利用氣溶膠傳播，也不是輕易就傳染的，要看氣溶膠濃度，停留時間等條件，所以戴口罩勤洗手，身體不接觸，仍然是最好的預防措施。

言歸正傳，目前，新聞上報道口罩緊缺的就是醫用防護口罩，用N95也可以代替，所以我們還是呼吁大家更多首先將N95口罩讓給醫務工作者，我們在日常環境中，使用普通的醫用外科口罩即可，因為這類口罩就可以對病毒起到作用，同時日常環境中病毒濃度并不高，不足以感染人體。

日常防護口罩我就不多說了，這里簡單給大家介紹一下工業防塵口罩。工業防塵口罩一般分為防毒面具和防塵面具。

防毒面具一般應用在軍隊，用來防止毒劑或者生物毒劑以及放射性灰塵，如果口罩實在無法購買，使用更高等級的防毒面具是一個好方法，如果是全覆蓋性，還可以有效保護眼睛，不過相對價位較高，同時需要選擇相匹配的濾芯，一般情況下沒有必要。防塵面具主要是工廠使用，防止的是粉塵，對病毒無效。

三、轉產后會生產什么類型口罩？

OK聊完口罩的知識點，我們回到上汽通用五菱轉產的口罩類型問題。生產口罩的類型其實和供應商的產品有直接聯系。通過上面介紹，我們知道這次轉產的供應商是一家吸音棉供應商，那么吸音棉和口罩類型會有何種關聯呢？

我們知道目前汽車上使用的吸音棉一般分為三類，玻璃纖維吸音棉、聚酯纖維吸音棉以及聚丙纖維吸音棉。其中聚酯纖維類和聚丙纖維類比較近似，且應用較多，而玻璃纖維不環保，不便于施工。但聚酯纖維的阻燃差，易燃，比木材更易燃燒，聚丙纖維相對成本也比較低，也有阻燃性差的情況，所以后兩種材質產品通常和其他的材料混合使用，提高產品性能。

上汽通用五菱的這家供應商就是一家聚丙纖維吸音棉的供應商。他們生產的這種吸音棉分為3層，第一層和最后一層是聚丙烯纖維無紡布，它的本質屬于聚丙烯熔噴無紡布。

看到聚丙纖維無紡布這個詞各位網友是不是覺得似曾相識呢？沒錯，我們上面介紹的N95口罩和醫用防護口罩的材質就是這個產品。

所以對于德福特來說，從原材料、生產技術的準備方面來說，對生產口罩具備很大的優勢，對生產線進行專業改造后即可快速啟動生產，所以這就是德福特要生產N95口罩的原因。

四、轉產口罩，從車企、供應商角度難度幾何？

實際上，轉投生產口罩，對于工業基礎雄厚和高度融合的車企來說難度不大，對于有對口技術儲備的供應商來說也不是難題。

1）車企成熟的生產管理體系可為口罩生產提供范本

我們先來說車企，我們知道造一臺車需要沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝進行支撐，而一臺車從一塊鋼板到最后成為一臺新車，需要的不僅是四大工藝還要有相關生產管理、項目管理相匹配，這些管理、品控對于車企來說了如指掌，上汽通用五菱做的就是將在生產管理、項目管理、設備保障、質量管控、包裝等方面的經驗和人員進行轉化，變成口罩生產的流程和品控。

在生產車間建設方面，生產N95口罩最大的挑戰來自無塵車間，相對一般車間環境，無塵車間的標準要求更高，同時需要嚴格的使用規范和工人操作要求。不過這些難點正是車企的優勢所在。

我在上面曾經講過，造車的四大工藝，其中涂裝工藝就是在完全無塵條件下進行。平時在參觀工廠時，涂裝車間就是最神秘的，當然不是說工藝神秘，而是繁復的管理流程讓這個車間顯得十分高大上。

所以無塵車間對車企來說不是挑戰。而且車企在無塵車間的使用和管理方面經驗豐富，在車間的建設方面也毫無壓力。

2）供應商在原料和設備方面都有足夠經驗

對于供應商廣西德福特科技有限公司來說，管理方面有上汽通用五菱操心，自己完成產品生產即可，而這也是之前供應商和車企合作的常規模式。

正是有了這些便利條件，在項目進度方面也是上汽通用五菱和德福特也建設的也是相當快的。首先資金方面有政府支持，工廠改建以及建設無塵車間（2000㎡）則有廣西建工集團進行負責，總體大概在本月就能投入使用。

德福特在本次改建中設計了12條生產線，大概2秒的出件率，口罩的日生產量預計可以達到170萬個，另外根據前方的最新消息，無塵車間的建設在快速推進，而專業生產設備最晚26號運抵，那時就可以生產醫用級別口罩（GB19083）。而且據德福特最新消息，廣西德福特已經成了一家新醫療器械公司，目前也完成了資質認證，未來將成為一家長期生產口罩等相關醫療設備的專業廠家。

最后，我們來看看目前的進度。在人員方面，上汽通用五菱目前已經調派了車間管理、生產管理以及品控的相關工程師，包括生產員工已經到位了92人，同時還在進行社會招募，根據人民日報報道，廠商將招募85名工人，保證生產能夠順利進行。

對于上汽通用五菱來說，這次轉產口罩也不會帶來正常的復產影響，上汽通用五菱會在2月10號正常上班，在2月15日開班生產。

除了上汽通用五菱之外，還有一些中國車企也進入到了這場口罩攻堅戰里面，比如廣汽集團和比亞迪。廣汽集團采用的想專業口罩制造商學習的方式，整個生產工作由廣汽集團零部件事業本部負責推進。

『廣汽部件技術中心員工在快裕達學習』

比亞迪則比較硬核，我們知道比亞迪建立了類似現代汽車的自我配套產業鏈，所有的供應自成體系，以此可以快速實現對口罩的專門生產，甚至還開啟了消毒水的生產線。

比亞迪稱，大約在2月17號就能出貨，其中口罩產能是每日500萬個，消毒水是每日5萬瓶產能。這表現出了比亞迪強大的技術實力和可持續發展能力。

總結：疫情爆發后，全國大部分地區、各醫療機構都處于醫療物資緊缺的狀態，在經濟層面也產生了巨大的沖擊，尤其在汽車市場負增長的背景下。然而，面對疫情，車企們卻表現出了各自的擔當，前有大通造救護車，后有五菱“產”口罩，當然還有比亞迪的消毒水，非常時期，我們才能看到什么是真正的供應鏈保障力。（汽車之家 文 冷曉陽 部分圖片來自南國今報/廣汽集團）