[汽車之家 主動緊急制動測試]說起駕駛輔助系統，你可能會想起凱迪拉克的超級巡航系統、特斯拉的Autopilot，其實在高級駕駛輔助這個市場中，還有很多品牌擁有自己的技術系列。這次為大家介紹的是來自福特的Co-Pilot360駕駛輔助系統，這套駕駛輔助系統在2018年進入國內，應用于福特的所有配置了駕駛輔助功能的車型。正好編輯部有一臺福特銳際，借此機會我們通過對銳際(參數|詢價)進行主動緊急制動測試，來一探Co-Pilot360駕駛輔助系統表現如何。
◆Co-Pilot360 駕駛輔助系統都有哪些功能？
為了更好的應對汽車對駕駛輔助功能的需求，福特海外團隊開始將過去應用在量產車上的駕駛輔助功能進行整合升級，Co-Pilot360駕駛輔助系統應運而生。
國內團隊會針對這套系統在功能靈敏度、自動泊車方面進行細微的優化，讓其更適應中國市場。
在功能上，Co-Pilot360駕駛輔助系統主要應對目前最常見的駕駛場景，因此從功能組成上來看并不多，只有四項主要功能，分別是主動剎車、泊車輔助、ACC自適應巡航以及車道保持。
其中ACC和車道保持進行了功能融合，也就是可以通過一鍵開啟所謂智能領航功能，此時車子既能保持在車道中間，還可以進行自適應巡航。除此之外還有交通標示識別、盲點監測等常見功能。這套系統并不屬于高端車型的專利，因此福特旗下很多車型都有配置，比如福克斯以及今天我們測試的銳際。以銳際為例，目前銳際有三種配置，分別是：2020款 2.0T 四驅悅享款、2020款 2.0T 四驅嘉享款、2020款 2.0T 四驅縱享款ST-LINE，除了入門的2.0T 四驅悅享款，其他兩款車型是標配。
◆Co-Pilot360駕駛輔助系統的技術原理是什么？
本次我們主要測試AEB也就是主動緊急制動功能。我們測試的車型為2020款2.0T四驅縱享款，它裝配了完整的Co-Pilot360駕駛輔助系統。
硬件方面由前面的單目攝像頭和雷達組成，同時車身周圍還配置了超聲波雷達完成近距離的感應。
另外多說一嘴，銳際的駕駛輔助功能是默認開啟的，不過可以通過中控屏對相關報警聲音或者跟車距離、報警距離等細致的項目進行調整，以此更符合你的駕駛方式。
◆防追尾測試部分
OK，鋪墊了這么多內容，下面我們就進入實測環節，首先是模擬追尾的測試。我們按照測試流程，我們分別將測試車開到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持一定的勻速過程，看車輛能否在模擬車輛前剎停避免碰撞。在這之中，30km/h以下模擬的是車輛在小區這類低速行駛階段，系統反應能力，而30km/h以上則是考驗日常行車過程中系統反應。
總的來看，福特銳際的這套AEB功能表現是十分穩定且準確的，多次測試都可以通過，Co-Pilot360駕駛輔助系統的實力還是值得肯定的。在功能風格方面，剎車過程干凈利索，同時預警充分，福特在駕駛輔助功能方面還是有很深的積累。
◆模擬行人測試部分
接下來我們看看行人碰撞的情況。福特Co-Pilot360駕駛輔助系統的AEB功能是帶有行人監測的，相比路面上車輛，由于行人的動作靈活性更大，同時體積較小，形狀復雜，因此對于系統的運算性能和攝像頭的捕捉有更高要求。系統既不能誤判發生突然剎車，也不能“視而不見”，其難度會更大。
從測試結果上看，福特銳際在假人方面的測試和防追尾測試同樣優秀。我們對固定假人和移動假人同樣進行了多輪測試，每次都能穩定剎車，而且預警距離同樣較遠。其制動機制和上面的假車碰撞剎車機制相同。
在難度最大的鬼探頭測試，我們進行了多次測試。攝像頭可以迅速的捕捉到假人，同時進行判斷而進行制動，整套系統工作的十分流暢，可以看出Mobileye的單目功底深厚，同時福特的整合能力也起到了重要的作用。
◆總結：
對于福特銳際取得這樣的成績，我們還是挺驚訝的。因為如果大家看以前我們對福特車型的測試（比如福特翼虎），會發現福特的駕駛輔助功能是一套偏向預警的系統，雖然會加入一定制動力，但大都屬于有效減輕的范疇，而新一代系統進行了徹底的革新，從及格生一舉躍升為優等生。整個制動邏輯也十分清晰，總體來說福特Co-Pilot360駕駛輔助系統表現出足夠的實力，相信這必將成為其安裝有此系統車型的加分項。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）