[汽車之家 技術] 廣汽豐田威蘭達早在2月底便正式上市，但由于新冠疫情的影響，新車在本月底才陸續(xù)到店，喜歡這款車的朋友終于能見到它的真容。想要購買這款車的朋友在選擇四驅系統(tǒng)配置的時候肯定會有這樣的煩惱，威蘭達(參數(shù)|詢價)竟然提供了三種不同的四驅系統(tǒng)，究竟選擇哪種四驅系統(tǒng)合適呢？本文的技術解析將為大家剖析威蘭達上三種四驅系統(tǒng)的區(qū)別。事不宜遲，我們馬上進入正題。
● 四驅總比兩驅強
不論是身處南方還是身處北方，四驅系統(tǒng)相比兩驅系統(tǒng)，在安全性和通過性上都更有優(yōu)勢。在南方地區(qū)，夏季暴雨過后會在鋪裝路面上形成積水，車輛高速通過時會導致車輪瞬間打滑空轉失去抓地力，導致車輛行駛穩(wěn)定性大大降低。
前面通過實際應用場景聊了一下四驅系統(tǒng)是如何提升車輛的行駛穩(wěn)定性以及通過性的。下面我們來了解下像威蘭達這樣的城市型SUV，四驅系統(tǒng)常見的工作邏輯是怎樣的？
從上圖的工作邏輯我們可以了解到，城市型SUV的四驅系統(tǒng)能夠增強車輛的起步性能和行駛穩(wěn)定性，同時在正常行駛和減速時會切換回兩驅模式以保證車輛有較好的燃油經(jīng)濟性。這就是為什么現(xiàn)在搭載四驅系統(tǒng)的SUV在油耗水平上并不會比兩驅版本車型高太多的一個重要原因。
| 威蘭達兩驅與四驅車型油耗對比 | ||||||
| 車型名稱 | 2.0L CVT兩驅豪華版 | 2.0L CVT四驅豪華版 | 2.0L CVT兩驅尊貴版 | 2.0L CVT四驅尊貴版 | 雙擎 2.5L CVT兩驅豪華版 | 雙擎 2.5L CVT四驅豪華版 |
| 四驅系統(tǒng) | - | DTC 智能四驅 |
- | DTV 動態(tài)矢量四驅 |
- | E-Four 電子四驅 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 5.9 | 6.3 | 5.9 | 6.4 | 4.6 | 5 |
上表展示的是威蘭達兩驅與四驅車型的油耗。從表格的數(shù)據(jù)我們可以看到，威蘭達四驅車型相比兩驅車型，在百公里綜合油耗上有0.4-0.5L的上漲，整體表現(xiàn)處于同級主流水平。
● 三種四驅系統(tǒng)是哪三種？
威蘭達車型上配置的四驅系統(tǒng)分別是：DTC智能四驅系統(tǒng)、DTV動態(tài)矢量四驅系統(tǒng)以及E-Four電子四驅系統(tǒng)。
這三種四驅系統(tǒng)并非全系車型都配備，2.0L四驅豪華版配備的是DTC智能四驅系統(tǒng)，2.0L四驅科技版和四驅尊貴版配備的是DTV動態(tài)矢量四驅系統(tǒng)，而2.5L雙擎四驅豪華版車型配備的是E-Four電子四驅系統(tǒng)。威蘭達車型四驅系統(tǒng)配置情況可參看下表。
| 威蘭達四驅系統(tǒng)配置情況 | |||||||
| 2.0L車型 | 2.5L雙擎混動車型 | ||||||
| 領先版 | 豪華版 | 尊貴版 | 科技版 | 領先版 | 豪華版 | 尊貴版 | 科技版 |
| - |
DTC智能四驅 |
- | - | - | - | - | - |
| - | - | DTV動態(tài)矢量四驅 （與兩驅版差1.5萬） |
DTV動態(tài)矢量四驅 （與兩驅版差1.4萬） |
- | - | - | - |
| - | - | - | - | - | E-Four電子四驅 （與兩驅版差1.3萬） |
- | - |
之所以不是全系車型都能自由選裝不同的四驅系統(tǒng)，我認為除了機械結構和電子配置的限制外，更多的是通過四驅系統(tǒng)配置來加大車型產品的區(qū)分度。下面就讓我來為大家逐一介紹威蘭達上配置的這三種四驅系統(tǒng)吧。
● DTC智能四驅系統(tǒng)是基本款
威蘭達上配置的DTC四驅系統(tǒng)與緊湊型SUV上常見的適時四驅系統(tǒng)在結構上基本一致，都是通過位于后橋差速器總成內的多片離合式限滑差速器實現(xiàn)前后軸動力分配的。
小巧的體積使得這套四驅系統(tǒng)能夠在尺寸較小的車型上輕松布置，較高的輕量化程度使得搭載該四驅系統(tǒng)的車型在重量上不會增加太多的負擔，油耗水平自然也不會有太大的上漲。
由于DTC智能四驅系統(tǒng)前軸和后軸都采用了開放式差速器，前軸或后軸一側車輪打滑時，另一側車輪將會失去絕大部分驅動力，理論上是無法通過交叉軸情況的。但DTC智能四驅系統(tǒng)集成了AIM四驅綜合管理系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)可以調用VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的功能，對打滑車輪實施制動，這樣能夠把動力通過開放式差速器傳遞至另一側有附著力的車輪，從而幫助車輛通過交叉軸。
雖說AIM四驅綜合管理系統(tǒng)能通過綜合控制發(fā)動機、變速箱、剎車、轉向以提升DTC智能四驅系統(tǒng)的綜合性能，但電子制動限滑力度相對較弱，極端越野路況并非DTC智能四驅系統(tǒng)的強項。所以從使用場景來分析，DTC智能四驅系統(tǒng)更多的是為了應對積水的鋪裝路面以及輕度越野路況。