[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)] 都說安全性是電動(dòng)車發(fā)展的底線，然而能守住這個(gè)底線也是非常不易的，最近一起電動(dòng)車碰撞后起火的事故又將電動(dòng)車安全這個(gè)話題引爆。實(shí)際上無論是電動(dòng)車還是燃油車，安全性都是一個(gè)永恒的話題。說到安全，沃爾沃一定能擁有姓名，該品牌目前非常顯著的標(biāo)簽之一就是“安全”，最近我們正好有機(jī)會(huì)和沃爾沃高性能電動(dòng)車品牌Polestar極星 2的工程師們聊了聊這個(gè)話題，看看當(dāng)它轉(zhuǎn)換到電動(dòng)車的跑道上來，又將如何引領(lǐng)電動(dòng)車的安全？
近日在深圳市發(fā)生一起兩臺(tái)車輛追尾交通事故，追尾后電動(dòng)貨車底盤起火，造成駕駛?cè)水?dāng)場死亡，點(diǎn)擊查看回顧。事實(shí)上無論是燃油車還是電動(dòng)車，都在努力克服碰撞后的起火風(fēng)險(xiǎn)，只是電動(dòng)車和燃油車比增加了電池包，因此對(duì)車輛安全性的把控要求就更高了。這次我們就以如何做好電動(dòng)車電池防護(hù)為切入點(diǎn)，看看Polestar極星 2在電動(dòng)車安全上都做了哪些努力？
現(xiàn)在很多電動(dòng)車企為了提升續(xù)航里程，喜歡采用“活性”高、能量密度高的電芯，“活性”越高的電芯越不安全。作為電池包中最小的個(gè)體本身就自帶不安全因素，更何況面對(duì)碰撞等外力入侵。
好的電池包是需要呵護(hù)的，而且還是層層守護(hù)，電池包的安全防護(hù)，離不開三個(gè)層級(jí)的保護(hù)：
第一個(gè)層級(jí)為整車結(jié)構(gòu)防護(hù)，如果車體結(jié)構(gòu)本身能夠?qū)﹄姵匕纬捎行Х雷o(hù)，它在車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候，就能抗下所有沖擊或者一定程度上緩解電池包受到的沖擊。一般情況下車企會(huì)增加車身剛性來增加它的防碰撞能力，而優(yōu)秀的車企會(huì)在此基礎(chǔ)上根據(jù)電動(dòng)車的特性對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
極星 2針對(duì)電動(dòng)車在車身結(jié)構(gòu)上增加了一個(gè)SPOC模塊，別看它個(gè)頭小，但它是由實(shí)心鋁塊組成的，工程師表示這相當(dāng)于在車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上上了雙保險(xiǎn)，在發(fā)生正面碰撞或者小偏置碰撞時(shí)可讓車輪等零部件盡可能地向外“飛”而非向內(nèi)入侵乘客艙或電池包。
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