[汽車之家 工廠揭秘] 到底是先有雞還是先有蛋? 這個困擾人類數千年的問題，曾經也相似地出現在造車新勢力上。最近兩年，我們總算看到越來越多的新勢力自豪地“曬”出自己建造的工廠，不再只是“借殼生蛋”。而在剛過去的5月份，小鵬汽車肇慶工廠生產資質終于獲批，這也讓小鵬成為造車新勢力中為數不多擁有生產資質、自建工廠制造生產的企業。那么，小鵬這個自建工廠到底如何呢？我們到肇慶一探究竟。
在造車新勢力里，小鵬汽車一直不乏話題和曝光量，但信息大多比較零碎，所以今天我們先簡單對小鵬汽車做個介紹。小鵬汽車的前身叫橙行智動，由畢業于清華大學汽車工程系的夏珩與何濤等共同創辦，而何小鵬于2017年8月正式加入公司。2018年3月，摩根大通亞太區投行主席顧宏地博士也加盟小鵬汽車。上述四個人目前也是小鵬汽車的核心管理人員。
不難發現小鵬汽車的團隊有著濃厚的互聯網DNA，尤其四個核心高管分別來自互聯網、汽車制造和戰略融資三個領域。其中，夏珩與何濤創辦小鵬汽車前，兩人分別為廣汽新能源控制系統開發負責人和廣汽智能汽車、無人駕駛負責人。
肇慶工廠的建設僅僅花了不到兩年時間，可很少知道在三年前，工廠所在地是一片魚塘。另外，在做地勘的時候，發現工地下面的80米深全部都是溶洞，給施工帶來極大的難度。最終，憑借多方的共同努力，肇慶工廠還是如期到來。
早在2017年12月，肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園（以下簡稱肇慶工廠）就已完成奠基儀式，這是小鵬汽車全球首個自建的整車生產基地。今年5月19日，肇慶工廠生產資質最終塵埃落定。至此，它也補足了小鵬汽車從研發到制造，再到銷售運營以及售后服務保障全鏈條的完整性，使其成為造車新勢力中為數不多擁有生產資質、自建工廠的企業。
由于此前有了在海馬鄭州工廠生產小鵬G3的經驗，讓小鵬汽車肇慶工廠在建設過程中有了更豐富的經驗。據介紹，肇慶工廠全面按照工業4.0標準打造，除了傳統的工藝流程，小鵬汽車也將“智能”貫穿于生產環節中。接下來，我們就通過不同車間進行逐一的了解。
由于時間關系，這次廠商沒有安排沖壓車間的參觀。從官方給到的資料來看，沖壓生產線采用五序沖壓，總噸位達6600噸，而生產節拍則跟現在主流車廠相當。另外，我們注意到小鵬采用零庫存和直線物流的設計理念，這在其他工廠相對少見。這種直接送達的做法能夠減少沖壓件在存放區滯留的時間，更重要是降低零件因存放太久而發生品質不良的風險。當然，這也對沖壓和焊裝生產節奏的銜接提出更高的要求。
