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[汽車之家 底盤解析] SUV的火熱原因一兩句話都無法說明，專家曾經(jīng)斷言幾年內(nèi)熱度逐漸下降的話語并未成真，因此各大廠家也是不遺余力的推出不同的SUV產(chǎn)品滿足消費者各異的需求。隨著微型車、小型車市場的日漸萎靡，不少入門級車型的重任放在了SUV車型身上。今天走進底盤解析文章的就是這樣一對日系的兄弟——長安馬自達CX-30與廣汽本田繽智(參數(shù)|詢價)（下文簡稱CX30與繽智）。

特別提示：本次拆解的CX-30為試裝車，因此做工與部分材質(zhì)、用料與量產(chǎn)車存在差異，敬請見諒。未來有合適機會我們會再對量產(chǎn)車型進行拆解。

● 與CX-30相比，繽智開發(fā)平臺更低，擁有空間魔術(shù)師之稱的本田能否力挽狂瀾，不落人后？

● 在CX-30這樣一個前麥弗遜、后扭轉(zhuǎn)梁的小家伙身上，是否還能嗅到一絲馬自達一直引以為豪的，專注駕駛樂趣的氣息？

● 按照慣例咱們先看視頻，詳細內(nèi)容見下面的文字部分

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縱觀這30年的汽車發(fā)展史，底盤中的懸架部分結(jié)構(gòu)一直是向著簡單化發(fā)展。加之平臺開發(fā)理念的不斷革新，單一類型的懸架結(jié)構(gòu)滿足各類車型需求的情況日益普遍。前麥弗遜獨立懸架，后扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架在各品牌入門級車型中出現(xiàn)的比例也是逐年升高。

今天的消費者愈加重視全方位的質(zhì)感，除了造型、配置外，車輛駕駛品質(zhì)也是不可或缺的一環(huán)。因此在底盤的開發(fā)中，不難發(fā)現(xiàn)即使是今天這兩天入門級別的產(chǎn)品，在細節(jié)上也各有提升質(zhì)感的設(shè)計。

雖然繽智整體尺寸略小，但得益于本田“機械占據(jù)空間最小化，駕乘空間最大化”理念的應(yīng)用，車內(nèi)空間部分繽智并沒有明顯小于CX-30。

對入門級別車型，或者說對大部分家用車而言，便宜好用這四個字貫徹車型開發(fā)始終。與其盡心竭力的為提升操控極限做努力，不如將這份成本用來提升配置。極限更高沒有錯，但大部分消費者的訴求是使用舒適性與便利度。