[汽車之家 技術(shù)] 自新能源車在中國(guó)市場(chǎng)流行起來開始，安全、成本一直是圍繞電動(dòng)車的兩大話題。在新能源浪潮的促使下，除了布局推出純電動(dòng)車型外，更有一些車企投入到了自建電池工廠的行列。“自建”可以在最大程度上對(duì)電池安全把關(guān)，同時(shí)可以壓低電池生產(chǎn)成本，但電池的生產(chǎn)可不是那么容易，畢竟這關(guān)乎純電動(dòng)車的安全。趕在別克微藍(lán)7(參數(shù)|詢價(jià))剛剛上市的契機(jī)，我們今天有幸為大家揭開了微藍(lán)7動(dòng)力電池組、電池生產(chǎn)線的神秘面紗，“來電”并不簡(jiǎn)單。
●別克在中國(guó)市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品布局
在開始電池生產(chǎn)線“探秘”之前，我們先來梳理、回顧一下別克近兩年在中國(guó)市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品布局。在2019年4月份，別克正式推出了微藍(lán)6純電動(dòng)車型，這也是該品牌在中國(guó)的首款純電動(dòng)產(chǎn)品。最初該車只擁有配備了容量為35kWh電池組的車型，其NEDC續(xù)航里程為301km，我們可以把它看為是別克的試水之作，也是開篇之作。
2019年10月份，微藍(lán)6純電動(dòng)版又推出了新增車型，新車搭載容量為52.5kWh的電池組，其NEDC續(xù)航里程也增加至410km，在這個(gè)“續(xù)航至上”的年代，微藍(lán)6純電動(dòng)版車型算是剛剛步入了正軌。別克對(duì)新能源產(chǎn)品的投放毫不吝嗇，或許也是市場(chǎng)的需求所致，該品牌在2020年7月份又推出了微藍(lán)6插電式混合動(dòng)力車型，該車也是現(xiàn)在對(duì)別克比較重要的一款車型。
微藍(lán)6插混版車型搭載別克全新的eMotion智能電驅(qū)系統(tǒng)，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一臺(tái)1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及集成了兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱，電機(jī)可用來驅(qū)動(dòng)或發(fā)電。此外，該車配備容量為9.5kWh的電池組，純電續(xù)航里程為60km。
在插混領(lǐng)域，微藍(lán)6插混版車型是別克的重點(diǎn)；而在純電動(dòng)領(lǐng)域，別克在2020年7月份剛剛推出一款重要的產(chǎn)品——微藍(lán)7，我們今天參觀的即微藍(lán)7和微藍(lán)6插混版車型兩車的電池組、電池生產(chǎn)線。微藍(lán)7誕生于通用的第二代純電動(dòng)平臺(tái)，其配備容量為55.6kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程達(dá)500km。此前我們也對(duì)微藍(lán)7進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試，感興趣的朋友可以移步閱讀（傳送門）。
●微藍(lán)7的電池包什么樣
其實(shí)早在2018年，官方就已經(jīng)公開展示過了微藍(lán)6插混版車型的動(dòng)力電池組，所以我們今天先把重心放在微藍(lán)7的電池組上。有意思的是，官方直接為我們展示了從電芯到模組到電池包的實(shí)物，這非常便于我們理解，相信您看一遍之后也會(huì)收獲頗多。
通用與LG公司一直有著深入合作，除了微藍(lán)7和微藍(lán)6插混版車型的電芯外，我們知道兩家公司還合作開發(fā)了Ultium電池技術(shù)，這一點(diǎn)我們放在后面再說。關(guān)于電池組最小的組成部分電芯，在外包裝上，每個(gè)電芯都印有二維碼，一方面，有了二維碼的產(chǎn)品才可以下線，因?yàn)檫@其中包含了電芯各加工流程是否合格等信息；另一方面，有了二維碼就可以做到精準(zhǔn)溯源，從電芯到模組到電池包，溯源信息都是與車輛VIN碼相捆綁的，甚至廠家可以溯源到這一塊電芯是何時(shí)、何地、經(jīng)何人下線的。
我們知道電池組包括電芯、堆垛單元、電池模組幾大部分，微藍(lán)7電池組的一個(gè)堆垛單元主要由兩個(gè)單體電芯和一塊泡棉組成。電芯在不同的工況下可能出現(xiàn)收縮或膨脹的情況，此時(shí)泡棉即起到緩沖作用，不至于讓電芯間相互擠壓，最后導(dǎo)致整個(gè)電池組出現(xiàn)安全問題。
在堆垛單元達(dá)成后，一個(gè)個(gè)單元構(gòu)成電池模組，這是比較好理解了，同時(shí)模組中每個(gè)電芯的極耳（正負(fù)極）將被焊接在一起。從電芯開始，裝配電池包的每一個(gè)流程都要經(jīng)過安全監(jiān)測(cè)，比如模組要經(jīng)歷電測(cè)，如果某個(gè)電芯單體存在問題，電流、電壓的測(cè)試結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)異常。
微藍(lán)7不是配備的液冷電池嗎？怎么冷卻？通過上圖我們看到微藍(lán)7電池包內(nèi)有四個(gè)模組平鋪在殼體內(nèi)，這四個(gè)模組下方即為一整塊鋁制水冷板，水冷板內(nèi)部開有2mm高，6cm寬左右的水路，冷卻液即通過管路貫穿整個(gè)水冷板，從而為電池模組實(shí)現(xiàn)冷卻、加溫的目的。
當(dāng)然，我們說過裝配電池包的每個(gè)流程都需要經(jīng)過安全檢測(cè)，電池包殼體也不例外。工程師介紹稱，電池包要經(jīng)過密封性測(cè)試，即向密封好的殼體注入氣體，在十分鐘內(nèi)其壓力的下降值不能超過一個(gè)規(guī)定范圍，從而達(dá)到IP67的防水/防塵等級(jí)。說完了微藍(lán)7的動(dòng)力電池組，其實(shí)微藍(lán)6插電式混合動(dòng)力車型的電池組也很容易理解了，因?yàn)閮绍噭?dòng)力電池整體區(qū)別不大，比如電芯、電池包形狀有所改變；但后者的電池組還是值得一看，因?yàn)槠湟豪浞绞脚c微藍(lán)7有很大不同。
