[汽車之家 技術] 說起車載系統對于當下的購車人群來說已經不是個陌生的話題，它已經成為很多年輕消費者在買車時特意關注的方向。原因也很簡單，因為我們需要開車使用地圖導航，需要聽歌……手機確實能為我們完成這些問題，但開車使用手機是極其危險的，另外消費電子顯然和車用產品不可以相提并論，但同樣傳統的車機因為沒有跟上互聯網的步伐，阻礙了人們對車機的使用，車企也注意到了這些問題，因此更符合人們使用習慣的車載系統紛紛亮相，今天我要聊得就是來自福特的全新車載系統SYNC+。
5秒鐘了解全文：
SYNC+是福特中國聯合百度專門為中國市場研發了全新車載系統；
SYNC+將在未來林肯（國產）以及Mustang的相關車型上列裝。
一、研發SYNC+背后的故事
在車載系統的舞臺上，福特的SYNC系統從誕生以來就備受矚目，在經歷了兩次換代以后，以黑莓QNX系統為底層架構的SYNC 3更是以簡單好用易上手的體驗讓人們稱贊。
但好景不長，僅過了一年，福特的工程師們發現，國內在車聯網、車機領域的迭代遠超國外，中國消費者也和國外的消費者不同，他們更注重車載系統的使用體驗，尤其在功能性、娛樂性方面。
中國的消息很快傳回了美國總部，對于中國這樣一個重要的市場，總部表現出了足夠的重視，全權讓福特中國負責新項目開發的事宜。
SYNC+是一套完全正面開發的系統，而之所以誕生的如此之迅速，主要有兩方面原因，首先借鑒了SYNC 3系統的經驗。雖然SYNC+和SYNC 3在架構、設計等方面都沒有相似之處，但卻是由SYNC系統的工程師參與研發，借鑒了很多之前的開發經驗，尤其在安全性等車規級需求方面；其次百度車聯網的語音、豐富的互聯網生態都給這套系統提供了很多便利，免去了開發時間，因此這套系統能夠快速和消費者見面也是順理成章的事情。
二、SYNC+有哪些特點？
聊完SYNC+背后的哪些事兒，我想有必要再看看這套系統有什么特點。這里多說一句，因為這套系統是去年發布的，因此在測試層面汽車之家都進行了詳細的體驗和評測，大家感興趣的可以通過下面的文章進行了解。
這一部分我主要總結了這套系統的幾個特點，操作/UI等方面我就不再贅述了。
1）安全
你知道手機和車機最大的不同在哪里嗎？答案就是安全，這里的安全包括硬件和軟件。比如說硬件，手機一般在零度以下就變得十分脆弱，比如蘋果就經常出現零度關機的情況，溫度過高同樣也不行，高溫會觸發手機的過熱保護。
除此之外，還需要滿足車輛碰撞后，屏幕破損不會對人體造成傷害的需求，同時還要和汽車氣囊的打開位置進行配合，而所有這一切都是車規級的基本標準（福特標準）。
2）無App，使用從場景入手
這套系統的第二個特點就是無App，打開車載系統后，所有需求都是從場景入手，比如首頁會顯示導航，會顯示音樂，而不是數量多樣的App。
與此同時，如果再配合百度的語音功能，完全可以做到通過對話來實現基本的導航、音樂等操作，非常方便。福特對過去一年SYNC+的用戶做了相關統計，也發現了這種設計可以在易用性上帶來極大提高。
3）在線吐槽，福特確實接地氣了
如果說前兩個功能更多是技術層面，那么這個在線吐槽絕對是SYNC+系統最接地氣的功能。SYNC+和百度合作的車載系統，OTA自然是標配，同時它還學到了一個互聯網科技公司快速提高用戶粘性同時解決BUG的“秘籍”，建立“社區”或者說“論壇”。
車企在研發新產品時，有個痛點在于無法做到和用戶之間的快速溝通，同時也不知道用戶的真正需求，因此SYNC+直接在車載系統上建立了用戶反饋機制，有點類似語音吐槽，可以讓用戶發現問題后直接在車機端吐槽，而福特中國在采納后，便會對用戶進行反饋，這樣就建立了更直接有效的溝通。
三、福特SYNC+車載系統的未來
文章的最后，我們再來展望未來。SYNC+系統并不是福特中國心血來潮的產物，而2019年也將是它的起點。
國外將繼續推進SYNC 4的列裝，所以未來將呈現國內單獨使用SYNC+系統，而國外為SYNC 4系統的局面。
編輯點評：福特作為一家老牌車企，在科技方面其實有很強的研發實力和儲備，而且就像研究出汽車流水線生產一樣，福特向來有一套自己的“玩法”，雖然過去因為動力體系的發展問題受到人們詬病，但并未能影響福特在汽車技術方面的積累，自動駕駛、智能座艙、車載系統等核心技術在福特都在穩步進行。而SYNC+的出現體驗了福特對于中國市場開始進一步發力，同時做“合資最好車載系統”的宣傳也表露出福特準備重回巔峰的信心。（汽車之家 圖/文 冷曉陽）